Dopravním plánováním nejen proti nehodám

„Pokud chceme nějaký problém řešit, musíme nejdříve zjistit, proč vzniká,“ připomíná expert.

Centrum provádí hloubkovou analýzu dopravních nehod. „Naši odborníci z oblasti dopravní infrastruktury, konstrukce vozidel a dopravní psychologie vyjíždí k dopravním nehodám, a pokouší se rozkrýt reálné faktory, které přispívají ke vzniku nehod.“

„Asi nejzásadnějším závěrem z našeho výzkumu je, že asi 30 % dopravních nehod je vázáno na nedostatky na infrastruktuře samotné,“ poznamenává Frič.

Dalším projektem z této oblasti je HENK, tedy hodnocení efektivity neřízených křižovatek. Centrum se ale zabývá i zkoumáním srážek účastníků provozu se zvěří.

„Zjistili jsme, že máme vcelku nízkou informovanost o tom, jak závažným problémem srážky se zvěří na silnicích jsou. Informace o těchto nehodách se často do policejních statistik nedostávají. Proto naši kolegové z olomoucké pobočky vyvinuli projekt Srážky se zvěří, do kterého se může zapojit i veřejnost.“

„Chtěl bych podtrhnout, že v dosavadním dopravním plánování měst chybí systémový přístup. Opatření a investice v dopravě se často plánují ad hoc, rozhodování jsou činěna v krátkém časovém úseku a bez dlouhodobější vize. Požadavky jsou často protichůdné, a výsledný efekt pro občany není takový, jaký by mohl být.“

Je tak možné nahlásit sraženou zvěř v konkrétní lokalitě, aby potom mohli zájemci na interaktivní mapě sledovat a filtrovat území, které se jich týká. „V současné době máme 25 tisíc záznamů o takových srážkách,“ doplňuje ředitel.

Centrum se zaměřuje také na práci s těmi, kteří se dopustili trestného činu nebo přestupků v dopravě.

„Jde o projekt REPADO, rehabilitační program, jehož cílem je snížit recidivu. Proběhlo už několik pilotních projektů, ať už ve věznicích nebo v autoškolách. Tento program považuji za velice inovativní s vysokým potenciálem pro zlepšení bezpečnosti silničních provozu,“ shrnuje Jindřich Frič.