Dakar 2010: revoluční změny pro motorkáře
Motorkáři, kteří včera v podvečer vyrazili z Buenos Aires na trať 32. ročníku rallye Dakar, jsou aktéry revoluce. Pořadatelé se totiž rozhodli rázně zatočit s naprostou nadvládou továrních strojů KTM v posledních letech. Silné motorky nad 450 kubických centimetrů jsou na slavném maratónu naposledy a navíc byly handicapovány povinnými restriktory neboli "omezovači" sání motoru.
Vybraným špičkovým jezdcům se tak snížil výkon jejich stroje, a proto mají větší šanci jezdci na slabších motorkách, včetně nejlepšího českého motorkáře na loňském Dakaru Martina Macka z Czech Dakar týmu. Ten měl mít původně také silnější motorku, ale tuhle revoluci přesto vítá.
"Postavili jsme yamahu o obsahu válců 450 ccm. Bohužel projekt silnějšího stroje Yamaha Tenere 660 ccm s výkonem 260 koní jsme nakonec museli zastavit, přestože motor vypadal velice slibně. Testovali jsme ho na okruhu ve Španělsku, kde dosáhl maximální rychlosti 240 km/h. Byla to pro mě velká výzva a moc jsem se na to těšil."
"U slabší motorky Yamaha 450 už jsou limity dány výkonem motoru, takže jde jen o to využít zkušenosti, které s tímto strojem mám. Velkou roli hraje také hmotnost jezdce. Já vážím kolem 100 kilogramů a oproti jezdcům na předních místech, kteří váží 60 nebo 70 kilogramů, mám určitou nevýhodu. Pokud však bude Dakar extrémně náročný, mohu zase svoje zkušenosti zúročit."
Tovární tým KTM a další týmy protestovaly proti pořadatelskému zásahu do pravidel kategorie motocyklů. Můžete nám je jako dlouholetý motorkář představit?
"Pořadatelé chtěli Dakar otevřít širší veřejnosti - amatérům i poloprofesionálům. V posledních letech se totiž vytrácí kouzlo Dakaru, který se jezdil hlavně kvůli tomu, aby si člověk dokázal, že je schopen trať zdolat. Teď se Dakar jede jako motokrosový závod, kde mají tovární týmy obrovské zázemí - jak po stránce materiální, tak co se týká tréninku. Na takovou úroveň nemohou amatéři nikdy dosáhnout. Motocykly s obsahem válců do 700 ccm budou mít restriktory v sání a motocykly do 450 ccm pojedou bez omezení. Od roku 2011 by měly jet pouze 'čtyřistapadesátky'."
Pokud se ve vás nepletu, byl byste spokojený s celkovým umístěním do 20. místa?
"Spíš si myslím, že od 20. místa výše. Jsem spokojen s tím, jak dojedu. Netajím se tím, že vždy jedu na Dakar závodit a to platí i pro letošní ročník. Budu závodit do úplného konce, pokud budu moct na motorce sedět. To jsem vlastně dokázal i na minulém Dakaru, kdy jsem dojel s ovázanou rukou a kdy mi doktoři říkali, že je to naprostý nesmysl jet na motorce. Tenkrát jsem si říkal, že přece nevzdám závod kvůli takové banalitě, i když teď vidím i zápornou stránku svého rozhodnutí - člověk to totiž pocítí až za pár let. Jak říká můj táta: Do rakve musíš jít 'zhuntovanej', jinak jsi tu neodvedl pořádnou práci," uzavírá Martin Macek.
