Stavbu železničního koridoru komplikuje nestabilní podloží, výluka potrvá déle

Stavební práce u Chotovin ale způsobily omezení v dopravě, které mělo skončit v pátek 28. srpna. Kvůli nepříznivým geologickým podmínkám však výluka potrvá až do 11. září.

„Docházelo tady k vyjíždění skalních bloků a lokálním sesuvům, které musely být sanovány a odtěžovány a museli jsme přijmout nové technické řešení. To způsobilo odsunutí termínu zprovoznění části nové trati mezi Sudoměřicemi a Chotovinami,“ vysvětluje Petr Martinec ze Správy železniční dopravní cesty.

Stavaři kromě budování trasy nového železničního koridoru zahazují i stopy po původním čtyřkilometrovém úseku trati z roku 1871. „Dosavadní trať byla směrově nepříliš výhodná, rychlost mohla být maximálně 100 kilometrů v hodině a pro potřeby koridoru již nevyhovovala. Takže mezi Sudoměřicemi a Chotovinami je trať vedena ve zcela nové stopě,“ dodává Petr Martinec.

Mizí tak mosty, železniční náspy i zářezy v krajině. Za pár let nebude po staré železnici ani památky. „Provádíme rekultivaci toho území, vysazujeme dřeviny, zatravňujeme. Jakmile to vyroste a zazelená se, bude to k nepoznání,“ dodává stavař.

Stavební práce na železnici mezi Sudoměřicemi a Chotovinami skončí podle Martince do konce letošního roku.