Speciální vozy měřily v České Lípě kvalitu ovzduší

„Tady uvnitř vozu vidíte analyzátory. Nahoře je analyzátor prachu, kde je vidět průběh hodnot. Dole je ozón, toho je opravdu málo. Dusíky jsou v podstatě zanedbatelné. Je tu přibližně 300 PPP oxidu uhelnatého, to znamená, že je tady mírně zvýšená zátěž. Ty hodnoty nejsou v žádném případě vysoké, jsou nízké. I ty malé změny nám ale mohou říct, že se tu něco děje. Dole je oxid siřičitý, který je téměř na úrovni přirozeného pozadí,“ vysvětluje Bohumil Kotlík z Národní referenční laboratoře.

Veškerá data do přístrojů putují z několika zařízení na střeše vozu. Nejvyšší „tyč“ je meteorologický senzor. Nechybí ani zařízení, které odebírá problematické uhlovodíky, plynová sonda, meteorologické sondy a prachoměrové.

Ve městě došlo také k 24hodinovému měření na 5 místech najednou

„Tímto měřením popíšeme dynamiku těch zdrojů. Pokud prokážeme výrazné ranní špičky související s lokálními topeništi, pokud popíšeme dopravní špičky a budeme schopni vše identifikovat a zařadit do kontextu, tak jsme schopni dát podklad pro případnou nápravu a opatření,“ vysvětluje Bohumil Kotlík.

Jeden z přístrojů uvnitř měřícího vozu|foto: Tomáš Mařas

Co způsobuje v ovzduší ve městě největší problém? To vysvětluje vedoucí českolipské komunální hygieny Pavla Procházková: „Zatím jsme měli výsledky z Českého hydrometeorologického ústavu, a to byly částice prachu PM 10.“

Čtyřiadvacetihodinové měření ovzduší ale nebylo jediné. Nezvyklé vozy byly i u českolipské teplárny.

„Tyto mobilní systémy, přestože podléhají základní kontrole kvality, tak občas se sjedeme na jedno místo a uděláme takzvané souměření, kdy zjišťujeme, jestli všechny zařízení měří totéž za stejných podmínek,“ dodává Kotlík.

Kompletní analýza měření ovzduší ve městě bude hotová v prvním čtvrtletí příštího roku.