Opel Agila nebo Suzuki Wagon R+: "Krátký-úzký-prostorný"

Boční pohledFoto:  auta.yauto.cz

Zvenčí malé, uvnitř velké. Tato kategorie aut je v posledních letech stále žádanější. Automobilky si toho jsou dobře vědomy a tak se snaží zařazovat do své nabídky co nejvíc podobných modelů. Jako vzorový příklad můžeme jmenovat třeba modely Suzuki Wagon R+ a Opel Agila, které byly postaveny na stejném základu. Na co si dát pozor při jejich koupi jako ojetých vozů?

Velký prodejní úspěch malého japonského modelu Suzuki Wagon R+ na domácím trhu se stal základem spolupráce automobilek Suzuki a Opel, které se díky své příslušnosti ke koncernu General Motors dohodly, že na základě tohoto modelu bude vyráběna pro evropský trh i jeho upravená verze pod názvem Opel Agila. Suzuki však také na starém kontinentu nabízelo svoji variantu se zmíněným názvem Wagon R+ a to podstatně dřív než Opel. Ten obohatil svojí nabídku o Agilu v roce 2000. 

Suzuki vyrábělo výchozí model Wagon R+ už od roku 1993 pro japonský trh a od druhé generace, tedy od roku 1997, byl v prodeji také v Evropě. Suzuki nahradila v Evropě Wagon R+ modelem Ignis, Opel Agilu nabízí dodnes. Poznat se dá snadno podle doslova krabicového vzhledu. Jde o velmi malé auto s vyšší karosérií, ale překvapivě velkým interiérem s možností přepravy čtyř lidí. Přestože měli oba vozy společnou většinu dílů, vyráběly se na dvou různých místech. Jejich rozdílnost je hlavně uvnitř až překvapivě výrazná. Dá se říct, že Agila má preciznější a úhlednější zpracování interiéru, které má zdůraznit vyšší postavení značky Opel v porovnání se Suzuki v hierarchii automobilek. To potvrzuje také fakt, že Agila byla nabízena s bohatším seznamem prvků. Na českém trhu ojetých aut o oba modely není velký zájem. 

"I přes lepší základní výbavu si moc dobře nestojí, protože jejich levnější konkurenti se prodávají lépe. To se týká i ojetých automobilů, kterých je na trhu opravdu málo. Dá se říct, že tato situace se možná změní s obměnou vozového parku třeba v Německu." říká Petr Barták ze znaleckého ústavu IBS Expert. 

Výhodou Agily a Wagonu R+ je šikovné uspořádání interiéru s dobrou variabilitou. Zavazadlový prostor má slušný objem 248 litrů, který se dá sklopením zadních sedaček zvětšit až na 1250 litrů s plochou podlahou a velmi nízkým prahem zadních dveří. Umírněnou pochvalu zaslouží i poměrně dobré jízdní vlastnosti, které však trochu komplikuje citlivost lehkého vozu na boční vítr hlavně ve vyšších rychlostech. Mezi problémy obou modelů můžeme zařadit nepřesné řazení manuální převodovky. Na opakující se závady obou modelů upozorňuje odborník na ojeté vozy z Autokeepu Jan Kupec. 

Zadní pohledFoto:  auta.yauto.cz

"Závady kolem baterií, protože mají malou kapacitu a při zapojení alarmů a dalších spotřebičů energie nemají potřebnou kapacitu. Problémy se objevovaly i na zapalovacích cívkách a často se také přetrhávalo lanko spojky. Dejte si pozor na zadní tlumiče, které se tváří poddimenzovaně, ale není tomu tak, a dále na uložení předních tlumičů v karoserii. Při nákupu ojeté Agily věnujte pozornost hlavně přední nápravě, protože ta může dělat velké problémy při najetých 100 000 kilometrech." 

Nabídka motorů pro Opel Agila byla bohatší v porovnání se Suzuki Wagon R+. K dispozici byly nejdřív dva úsporné benzínové šestnáctiventilové motory o objemech 1,0 a 1,2 litru. V roce 2003 byl výběr rozšířen o naftový motor 1.3 CDTi a později přibyly další agregáty, dnes jich Opel pro Agilu nabízí celkem osm. Suzuki Wagon R+ mělo pod kapotou dva benzínové motory o objemu 1,0 a 1,3 litru. Pojďme k cenám těchto modelů na českém trhu s ojetými vozy s Petrem Bartákem: 

"Nejmladší modely z roku 2000 se dají pořídit okolo 65 000 korun, modelový rok 2003 vychází nad 100 000 korun, maximálně však do 130 000 korun, a ceny nejnovějších verzích se pohybují mezi 200 000 a 250 000 korunami." 

A ještě tradiční orientační ceny vybraných náhradních dílů na Opel Agila a Suzuki Wagon R+ od Jana Kupce: 

"Přední světlomet stojí 9250 korun, přední nárazník 10 200 korun a za poslední díl výfuku zaplatíte 4600 korun. Jsou to ceny originálních dílů včetně DPH." 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
2000 1.0 - 43kW
- 1.2 - 55kW
2002 1.0 - 44kW
2003 facelift
- 1.3 CDTi - 51kW
2004 1.2 16V - 59 kW 

Plusy a mínusy:
+ prostorný, pohodlný interiér
+ velikost zavazadlového prostoru
+ bohatá bezpečnostní výbava 

- svérázný design
- nepřesné řazení