Renault Mégane I: Lákadlo bazarů

Přední pohled - kombiFoto:  auta.yauto.cz

Některá auta se v českých autobazarech kvůli zájmu zákazníků dlouho neohřejí. Kromě zachovalých škodovek mezi ně patří například Ford Escort, Volkswageny Passat nebo Renault Mégane 1. generace. A právě nákupem tohoto francouzského vozu se teď budeme v tradičním motoristickém čase Odpoledního Radiožurnálu zabývat. Na trh se dostal v roce 1996.

Tehdy to byl v Evropě poměrně velký hit. Konkurenci předháněl výjimečně elegantním a nadčasovým designem v kombinaci s nadprůměrnou úrovní bezpečnosti a moderní technikou v nižší střední třídě. Mégane 1 měl na co navazovat. Jeho předchůdce Renault 19 si totiž vybudoval skvělou pozici, proto tvůrci Méganu věnovali jeho vývoji takovou pozornost. Nabídka karosářských variant nejdřív zahrnovala pětidveřový hatchback společně s třídveřovou verzí pod označením Coupé. Začátkem roku 1997 přibyl sedan s přízviskem Classic a po faceliftu v roce 1999 i očekávané kombi. Po šesti letech byla v roce 2002 první generace nahrazena novou, výrazně avantgardní 2. generací, která se prodává dodnes. O Renault Mégane první generace je u nás zájem, přesto se dá v českých autobazarech z čeho vybírat díky jeho dovozům ze zahraničí. 

Zadní pohled - kombiFoto:  auta.yauto.cz

"Renault Mégane I. generace můžeme hodnotit jako podařený, plnohodnotný rodinný vůz. Zajímavý je především pro příznivce francouzských vozů, kteří ocení jeho komfortní podvozek a prostornou kabinu," hodnotí Mégane I Petr Barták ze znaleckého ústavu IBS Expert. 

Mezi výhody tohoto vozu patří u prvních modelů z let 96 a 97 technologický náskok před tehdejšími hlavními konkurenty Volkswagenem Golf, Opelem Astra nebo Fordem Escort. Ty totiž tehdy čekaly na své nástupce. Mezi problémy Méganu první generace můžeme počítat horší kvalitu předních sedadel a různé pazvuky. Další včetně konkrétních častějších závad přidává odborník na ojetá auta z Autotarget Jan Kupec: 

Přední pohled - hatchbackFoto:  auta.yauto.cz

"Renault Mégane nás může překvapit často blíže nespecifikovanými zvuky, které se linou z motorového prostoru nebo převodovky, ale dá se říct, že to není vada, ale spíš vlastnost při větším počtu najetých kilometrů. Častěji se mění čidlo pro řídící jednotku vstřikování paliva, problémy se také objevují v podobě prasklých svodů výfukového potrubí a poškozené těsnění hlavy motorů. Mezi další závady patří kolísání volnoběžných otáček motoru, což se ale dá jednoduše odstranit přeprogramováním řídící jednotky. Pozor si dejte na poruchy ventilátoru topení a nefunkční ovládání centrálního zámku." 

Paleta motorů pro Renault Mégane 1. generace byla dostatečně bohatá a vhodně zvolená. Na začátku jich bylo celkem 5, tři benzínové od objemu 1,4 až po dvoulitr /1,4 55kW, 1.6l 66kW, 2.0l 84 kW/ a dva dieselové - starší 1.9D s výkonem 47 kilowatů a 1.9TD 66 kilowatů. Zásadního rozšíření se dočkala až při faceliftu během roku 1999, kdy byly uvedeny výkonnější šestnáctiventilové verze zmíněných benzínových motorů. Diesely si počkaly na inovaci ještě o rok déle, kdy byla představena jejich nová generace - 1.9dTi 59 kW nebo 72 kW s přímým vstřikováním paliva a silnější 1.9 dCi 75 kW se systémem vysokotlakého vstřikování Common Rail. O cenách ojetých Renaultů Mégane I už víc Petr Barták: 

Boční pohled - sedanFoto:  auta.yauto.cz

"Nejstarší modely z roku 1996 stojí od 52 000 do 67 000 korun, ceny vozů z konce tisíciletí jsou poněkud vyšší, od 76 000 do 100 000 korun a nejnovější modely z roku 2002 stojí od 130 000 do 150 000 korun." 

A ještě orientační ceny vybraných náhradních dílů od Jana Kupce: 

"Přední nárazník stojí 3500 korun, přední světlomet 2600 korun a poslední díl výfuku 3000 korun. Jsou to originální díly včetně DPH." 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
1996 pětidveřový hatchback, třídveřové Coupé, MPV Scénic
- 1.4 - 51 kW
- 1.4 - 55 kW
- 1.6 - 66 kW
- 2.0 - 84 kW
- 1.9 - 47 k
- 1.9 TD - 66 kW
1997 sedan Classic
- 1.9 dTi - 72 kW
1999 verze kombi, facelift
- 1.4 16v - 70 kW
- 1.6 16v - 79 kW
2000 1.9 dCi - 75 kW
2001 1.8 16v - 85 kW
- 1.9 dTi - 59 kW
2002 ukončení výroby 

Plusy a mínusy:
+ prostornost
+ elegantní design
+ pohodlný a jistý podvozek 

- různé pazvuky
- některé nedořešené prvky interiéru
- nepohodlná přední sedadla (do faceliftu) 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.