Peugeot 406: Lev ve střední třídě

Přední pohled - sedanFoto:  auta.yauto.cz

Nevím, jestli máte raději označení modelů aut jmény nebo čísly. Hodně lidí matou čísla, hlavně v případě automobilek, které používají trojčíslí. Jako třeba francouzský Peugeot. Schválně, vzpomenete si teď rychle, jaký model je označen číslicí 406? Je to auto střední třídy předposlední generace. V prodeji je teď jeho nástupce s označením 407. Pokud tedy uvažujete o koupi ojeté čtyřistašestky, pečlivě čtěte naše rady, tipy a informace. Určitě se vám budou hodit.

Peugeot 406 byl představen v roce 1995 jako nástupce veleúspěšného modelu 405. Přestože je čtyřistašestka bezesporu povedeným autem, věhlasu svého předchůdce nedosáhla. Bez výrazných změn se Peugeot 406 vyráběl až do roku 1999, kdy byl výrazně omlazen zdařilým faceliftem a v této podobě vydržel do roku 2004, kdy ho nahradil zmíněný současný model Peugeot 407. 

Zadní pohled - sedanFoto:  auta.yauto.cz

V roce 96 verzi sedan doplnila prostorná a hlavně žádaná varianta kombi označená Break a jako lahůdka přibylo o rok později i líbivé Coupé s nadsázkou přezdívané "sporťák pro důchodce". Peugeot 406 se v provozu osvědčil. Dá se dokonce říct, že patří mezi nejpohodlnější vozy střední třídy své doby. Je to znát také na zájmu zákazníků v českých bazarech, který zvedá jejich cenu. 

"Čtyřistašestky odrážejí skutečnou hodnotu tohoto vozu, jsou lehce nad průměrem. Poptávka po nich je velice silná, takže zejména novější ročníky ve verzích kombi jsou velmi vyhledávané, a proto i dražší. Kombíky s dieselovými motory HDI jsou pak až neúměrně drahé," konstatuje Petr Barták ze znaleckého ústavu IBS Expert. 

Přední pohled - kombiFoto:  auta.yauto.cz

Díky francouzskému původu nepostrádá čtyřistašestka šmrnc i komfortní jízdní vlastnosti. Pochlubit se může i mírně nadprůměrnou spolehlivostí. Zkrátka, model 406 nemá zásadní slabinu. Přesto trpí některými neduhy. Těmi jsou především nedokonale zpracované detaily a hlučnější převodovky. Ne každému řidiči musí vyhovovat měkčí podvozek nebo dost měkké sedačky. 

Kde se objevují nejčastější závady, ví odborník na ojeté vozy z Autopointu Jan Kupec: "U ložisek zadních kol, na nápravách, často se objevuje volná kulisa řazení (u vozů s více než 100 000 najetými kilometry). Občas byly problémy i s převodovkou, a to se synchronem hlavně na třetím rychlostním stupni, z elektriky může překvapit poruchový centrální zámek. Pozor si dejte na přední nápravu, ale to je na našich silnicích téměř běžná závada u každého vozu." 

Zadní pohled - kombiFoto:  auta.yauto.cz

Co se týká motorů, Peugeot 406 kromě víceméně průměrných benzínových pohonných jednotek především z pohledu výkonu nabízí i oblíbené diesely, hlavně moderní agregáty HDI. Hned od začátku výroby čtyřistašestky byla k dispozici široká paleta motorů: tři benzínové a dva diesely. Nejsilnějším z nich byl benzínový dvoulitr s výkonem 99 kilowatů, nejslabším "jednašestka" 65 kilowatů. Ke dvěma naftovým motorům TD 1,9 a 2,1 přibyl v roce 98 motor HDI 2,0 - 81 kW, který jako jeden z prvních využíval systém vstřikování Common Rail. Pak ještě Peugeot přišel s dalšími sedmi motory, z nichž za zmínku stojí nejvýkonnější benzínový třílitr 152 kW. 

Ceny čtyřistašestek v českých bazarech shrnuje Petr Barták: "Nejstarší verze z roku 1995 se dají pořídit okolo 50 000 korun, verze z roku 1999 už se blíží k hranici 100 000 korun a cena vozů z konce výroby se pohybuje vysoko, mezi 230 000 a 245 000 korunami." 

Přední sedadlaFoto:  auta.yauto.cz

A ještě orientační ceny vybraných náhradních dílů na Peugeot 406 od Jana Kupce: "Přední nárazník stojí 4200 korun, poslední tlumič výfuku 3600 korun a za přední světlomet zaplatíte 6200 korun. Jsou to originální náhradní díly včetně DPH." 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
1995 sedan
- 1,6 - 65 kW
- 1,8 - 82 kW
- 2,0 - 99 kW
- 1,9 TD - 68 kW
- 2,1 TD - 81 kW
1996 kombi (Break)
1997 coupé
- 3,0 - 125 kW
1998 2,0 HDI - 81 kW
1999 facelift
- 1,8 - 66 kW
- 3,0 - 140 kW
- 2,0 HDi - 66 kW
2000 2,2 - 116 kW
- 2,2 HDi - 98 kW
2001 1,8 - 85 kW
- 3,0 - 152 kW 

Plusy a mínusy:
+ pohodlí a prostor
+ design
+ motory HDi 

- vysoké ceny
- příliš měkké sedačky
- místy odbyté zpracování 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.