Autobazar: Ford Escort - "prostě za hubičku"

Sedan - původní verzeFoto:  Ford

Ford Escort se dlouho chlubil tím, že byl na našich silnicích zastoupen nejčastěji ze zahraničních značek. Tohle slavné auto značky s modrým oválem zůstává oblíbené nejen kvůli přijatelné ceně i jako ojeté. Teď se zaměříme na poslední generaci escortu, která se začala vyrábět na podzim roku 1990 a v nabídce vydržela dlouhých 10 let.

Ford nabízel poslední escort ve čtyřech karosářských verzích - jako tří a pětidveřový hatchback, kombi s označením Tourneo a sedan pod jménem Orion. Později se objevila i verze kabriolet. Zajímavé je, že escort byl modernizován průběžně. V roce 1992 dostal novou čelní masku a v roce 1995 se potom dočkal výrazného celkového omlazení. Přepracována byla celá přední partie, auto dostalo zbrusu nový interiér a předělán byl i podvozek. 

Hatchback - faceliftFoto:  Ford

Escort byl v této podobě vyráběn až do roku 1998, kdy ho koncem roku nahradil od základu nový Ford Focus. Výroba modelu se pak přestěhovala do Velké Británie a do konce roku 2001 byl nabízen souběžně s focusem jako lacinější alternativa v nižší střední třídě. I přes svůj věk zůstává escort poslední generace žádaným zbožím v českých autobazarech. 

"Escort čtvrté generace patří kvůli příznivým kupním cenám a zajímavým cenám náhradních dílů stále k vyhledávaným vozům. Avšak vyplatí se kupovat vůz mladšího data výroby než je rok 1995, protože vylepšení po faceliftu jsou znatelné a cenový rozdíl oproti předchozím ročníkům není tak velký. Jen je trochu obtížné najít zachovalý kousek," upozorňuje Petr Barták ze znaleckého ústavu IBS Expert. 

Palubní deskaFoto:  Ford

V případě Fordu Escort dvakrát platí, že byste si měli při koupi velmi ostražitě zkontrolovat technický stav nabízeného vozu. Nejenže se k nám stále dováží spousta havarovaných escortů, ale v nabídce autobazarů najdeme také mnoho exemplářů, které mají najety statisíce kilometrů, přestože tachometr ukazuje něco jiného. 

Nejčastější závady posledního escortu zná odborník na ojeté vozy z Autokeepu Jan Veselý: "Dejte si pozor na vadný spínač polohy škrtící klapky. Platí to zvlášť u benzínových motorů o objemu 1,4 a 1,6 litru. Chladicí kapalina uniká z vodního čerpadla a olej z motorů a převodovek. U turbodieselových motorů praskala hlava válců, také mohlo dojít k prasknutí vypínacího pedálu spojky. Notoricky známá závada u Fordu jsou opotřebované klíče." 

Kombi - faceliftFoto:  Ford

Od začátku výroby byly k mání benzínové motory 1,4 a 1,6 a diesel o objemu 1,8. Později přibyly další benzínové agregáty. Za zmínku stojí turbodiesel 1,8, který se do nabídky dostal v roce 1997. Nejen o něm, ale i o klasickém dieselu pod kapotou escortu platí, že nepatřily k nejpovedenějším z hlediska spotřeby i dynamických vlastností. Proto doporučujeme spíš benzínové verze. 

Ford Escort poslední generace láká české zákazníky na nízkou cenu a podle Petra Bartáka to zabírá: "Modely z roku 1990 se dají pořídit mezi 11 a 15 tisíci korunami, verze z roku 1995 mezi 19 a 25 tisíci korunami a za poslední modely z roku 1999 zaplatíte od 29 do 36 tisíc korun." 

Cabrio - faceliftFoto:  Ford

Asi největším lákadlem pro pořízení ojetého Fordu Escort poslední generace je bohatá nabídka levných náhradních dílů, ať už značkových nebo neznačkových. Orientační ceny značkových náhradních dílů vypadají následovně: "Přední světlomet stojí 4.025 korun, přední nárazník 6.820 korun, přední blatník 2.800 korun a poslední díl výfuku vás vyjde na 3.450 korun. Jsou to ceny nových náhradních dílů včetně DPH," uzavírá Jan Veselý. 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
1990 karoserie tří- a pětidveřový liftback, kabriolet, sedan (pod názvem Orion)
- 1.4 - 52 kW
- 1.6 - 66 kW
- 1.8 D - 44 kW
1991 karoserie kombi, sportovní varianta RS 2000i s motorem 2.0 16V
- 1.3 - 44 kW
- 2.0 16V- 110 kW
1992 facelift modelu, představení vrcholné verze Escort RS Cosworth
- 1.4 16V - 52 kW
- 1.8 16V - 77 kW
- 1.8 16V - 96 kW
- 2.0 16V - 110 kW
- RS Cosworth 2.0 16V - 167 kW
1993 karoserie sedan (opět název Escort)
1994 1.8 TD - 66 kW
1995 facelift modelu
- 1.4 16V - 55 kW
- 1.6 16V - 65 kW
- 1.8 16V - 85 kW
- 1.8 D - 44 kW
- 1.8 TD - 66 kW
1996 1.8 TD - 51 kW
1998 představen nástupce Focus
2000 ukončení výroby 

Klady a zápory vozidla:
+ široká nabídka vozidel a výběr z karosářských variant
+ příznivé ceny vozidel i náhradních dílů
+ dobré jízdní vlastnosti na kvalitní silnici (od roku 1995)
+ přehledný interiér a jednoduché ovládání 

- koroze karoserie
- nepříliš povedené a nespolehlivé vznětové motory
- vyšší spotřeba paliva
- slabé brzdy 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.