Autobazar: Peugeot 306 - "Převodovka Choulostivá"

HatchbackFoto:  Peugeot

Máte rádi označení modelů aut názvy nebo číslicemi? Pokud patříte do druhé skupiny, nejspíš se vám líbí rozlišování vozů francouzské automobilky Peugeot. Ta měla ve své nabídce od roku 1993 model nižší střední třídy označený 306, který pro vás dnes máme v nabídce virtuálního autobazaru Motožurnálu. Jaké má tohle auto výhody a nevýhody? Jaké jsou jeho aktuální ceny? A kolik stojí náhradní díly?

"Třistašestka" byla na trh uvedena nejdřív jako tří- a pětidveřový hatchback, na začátku roku 1994 byla nabídka doplněna o sedan. Kombi, které bylo nakonec velmi žádané, se objevilo až na začátku roku 1998 současně s vizuálním omlazením modelové řady Peugeot 306. Pestrou paletu karoserií doplnila ještě verze kabriolet. Během roku 2001 "třistašestku" nahradil velký trhák automobilky Peugeot v nižší střední třídě model 307. 

SedanFoto:  Peugeot

Jeho předchůdce si na nezájem zákazníků v českých bazarech stěžovat nemůže. "Vůz je poměrně vyhledávaný i díky velkému výběru karosářských verzí, motorizací a příznivým cenám náhradních dílů. Vyplatí se kupovat 306 až po faceliftu v roce 1997, potažmo až po roce výroby 2000, kdy byla výrazně rozšířena standardní výbava. Výhodou je, že nebourané kusy nemají problémy s korozí," říká Petr Barták ze znaleckého ústavu IBS Expert. 

Z hlediska spolehlivosti se Peugeot 306 pohybuje okolo průměru, což se dá říct i o celkovém zpracování. Problémy můžete čekat hlavně u podvozkových dílů a také převodovek, které často odcházejí dřív než motor. 

"Mezi další obvyklé závady tohoto vozu patří opotřebované silentbloky na zadní nápravě, rachotící řemenice na klikovém hřídeli a závady palivových čerpadel (obě závady se objevovaly u motoru 2,0 HDi). Dále jsou problémy s konektory alternátorů a startérů, nefunkčním ventilátorem chlazení s následkem přehřátí motoru a v neposlední řadě s vyšší spotřebou oleje vlivem ztvrdlých simeringů na ventilech," uvádí odborník na ojeté vozy z Autokeepu Jan Veselý. 

KombiFoto:  Peugeot

Mezi silné stránky Peugeotu 306 můžeme započítat francouzsky komfortní odpružení vozu, celkově dobré jízdní vlastnosti a širokou paletu motorů. Z počátku byly k dispozici čtyři benzínové motory od objemu 1,1 až po 1,8 litru. Ty byly postupně doplněny ještě dvoulitry s výkony 90 a 120 kilowattů. 

Nejžádanější jsou však naftové verze. Nabídka obsahovala nejdřív diesel 1,9 v atmosférické i přeplňované verzi s výkony 50 a 68 kilowattů. Silnější variantu od roku 1999 nahradil nový dvoulitr se systémem vysokotlakého přímého vstřikování paliva Common rail pod označením HDi. 

Teď se zaměříme na ceny Peugeotu 306, které jsou na českém trhu s ojetinami poměrně příznivé: "Modely z roku 1993 stojí od 15 do 25 tisíc korun, ceny verzí z roku 1997 se pohybují mezi 38 a 53 tisíci korunami a za modely z roku 2001 zaplatíte od 75 do 85 tisíc korun," vyjmenovává Petr Barták. 

CabrioFoto:  Peugeot

"Přední světlomet stojí 5.050 korun, přední nárazník 9.220 korun a poslední díl výfuku 3.500 korun. Jsou to ceny nových náhradních dílů včetně DPH," uzavírá Jan Veselý. 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
1993 představení modelu, tří- a pětidveřový hatchback
- 1.4 - 55 kW
- 1.6 - 65 kW
- 1.8 - 74 kW
- 1.9D - 47 kW
- 1.9dt - 66 kW
1994 kabriolet a sedan, sportovní verze XSi (2.0- 90 kW), S16 (2.0 16V-120 kW)
- 1.1- 44 kW
- 2.0 - 89 kW
- 2.0 - 90 kW
- 2.0 16V - 120 kW
1996 sportovní verze 306 GTI (2.0 16V - 120 kW)
1997 facelift modelu, představení verze kombi pod označením Break
- 2.0 16V - 98 kW
- 1.9D - 50 kW
1998 další sportovní verze 306 Rallye (2.0 16V - 120 kW)
1999 2.0 HDI - 66 kW
2000 1.6 - 72 kW
- 1.8 16V - 81 kW
2002 ukončení výroby, nahrazení modelem 307 

Klady a zápory vozidla:
+ široká nabídka vozidel na trhu a výběr z karosářských variant
+ povedené a spolehlivé vznětové motory
+ dobrá prostornost interiéru i zavazadlového prostoru
+ odolné proti korozi
+ nízké provozní náklady a snadné ovládání vozidla
+ dobrá pasivní bezpečnost 

- nízká výdrž částí podvozků na českých silnicích
- nekvalitní materiály a zpracování interiéru
- vyšší spotřeba paliva
- slabé brzdy 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.