Autobazar: Opel Meriva – malá velká spolehlivost

Přední pohledFoto:  Opel

Zatímco "fajnšmekry" většinou zajímá, jaký má auto výkon a maximální rychlost, v případě obyčejných motoristů je to spíše spotřeba a kolik toho uveze. A právě na prostor automobilky v posledních letech sází. I to byl jeden z důvodů, proč v roce 2003 představila automobilka Opel svůj model - ať to zní jakkoli paradoxně - malého velkoprostorového vozu Meriva. Vyrábí se dodnes, ale můžeme jej pořídit už i jako ojetý v autobazaru. Jedná se přitom o dobrou koupi.

Meriva je jedním z prvních představitelů segmentu malých MPV. V počátcích výroby neměla prakticky žádné konkurenty a byla tak prodejně velmi úspěšná. Postupně se jí postavily například Škoda Roomster nebo Citroën C3 Picasso.
 

Boční pohledFoto:  Opel

Ve Španělsku vyráběný opel charakterizuje vysoká spolehlivost, prostornost interiéru a zejména jeho promyšlená variabilita. Ideální auto pro rodinu s malými dětmi.
 

„Meriva je neprávem přehlížená alternativa vozidel verze kombi – je to konzervativní MPV. Vysoká spolehlivost navíc dělá z merivy dobrou investici,“ popisuje Petr Barták ze znaleckého ústavu IBS Expert a pokračuje: „Vzhledem k zaměření auta na rodinné cestování je lepší volbou benzínový motor, protože dieselová varianta o objemu 1,7 nebyla příliš podařená.“
 

Přední sedadlaFoto:  Opel

Zdůrazněme, že se jedná o auto, které si v žebříčcích spolehlivosti vede velmi dobře. Ovšem ani jemu se nevyhnuly některé závady: „Patří mezi ně zanesený EGR ventil nebo rychle korodující výfukové potrubí – málokdy vydrží déle než tři roky. Objevovaly se vadné řídící jednotky jak u dieselových, tak u benzínových motorů. Nefungovalo centrální zamykání, hučely kompresory na klimatizacích a předčasně se opotřebovávaly alternátory. Dalšími častými závadami jsou prasklé rozvodové řemeny u zážehových motorů a také vysoká spotřeba oleje – zejména u motorů 1.6i 16V, a následně zanesený katalyzátor,“ upozorňuje na nejčastější závady odborník na ojeté vozy z Autokeepu Jan Veselý.
 

Nejčastější motorizací je benzínová šestnáctistovka, která nabídne od 64 kW do 77 kW. Současně s faceliftem v roce 2006 byla na trh uvedena i sportovní verze OPC s turbomotorem o výkonu 132 kW. Tu však v našich autobazarech najdete jen stěží. Ze tří nabízených naftových motorů pak lze doporučit především motory vybavené technologií Common rail. Nevýhodou merivy je chudá výbava u základních modelů. Na míře doplňkové výbavy je také závislá cena.
 

Zadní pohledFoto:  Opel

„Verze z roku 2003 stojí od 135 do 145 tisíc korun, modely z roku 2006 od 170 do 200 tisíc korun a za modely z loňského roku zaplatíte mezi 230 a 260 tisíci korunami,“ uvádí orientační ceny Petr Barták. „Přední světlomet stojí 5.914 korun, přední nárazník 11.800 korun, přední blatník 3.838 korun a poslední díl výfuku 4.331 korun. Jsou to ceny nových náhradních dílů včetrně DPH,“ uzavírá Jan Veselý. 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
2003 představení modelu, karoserie malé MPV
- 1.6 - 64 kW
- 1.6 16V - 74 kW
- 1.8 16V - 92 kW
- 1.7 DTI - 55 kW
- 1.7 CDTI - 74 kW
2004 1.4 16V - 66 kW
2006 facelift modelu, sportovní verze OPC s motorem 1.6 Turbo - 132 kW
- 1.6 16V - 77 kW
- 1.6 16V Turbo - 132 kW
- 1.3 CDTI - 55 kW
2007 1.7 CDTI - 92 kW
2010 představení nástupce s proti sobě se otevírajícími bočními dveřmi 

Klady a zápory vozidla:
+ prostornost a variabilita interiéru
+ dobré jízdní vlastnosti a snadné ovládání
+ vysoká spolehlivost
+ prostorný interiér a velký zavazadlový prostor 

- nepříliš bohatá základní výbava
- málo výkonný motor 1.7 DTI, vysoká spotřeba paliva u motoru 1.8 16V 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.