Autobazar: Volkswagen Passat 6. generace – Pašík oblíbenec

boční pohledFoto: autobazar Yauto.cz

Mezi českými motoristy se mu celkem trefně přezdívá „pašík". Ano, řeč je o Volkswagenu Passat, který si v Evropě drží primát nejprodávanějšího auta ve střední třídě. Přitom jeho aktuální šestá generace je spíš než typickým rodinným autem s vysokou užitnou hodnotou symbolem prestiže. Pokud uvažujete o koupi posledního passatu z druhé ruky, teď dobře poslouchejte naše rady.

Šestou generaci passatu pod označením B6 představil Volkswagen na jaře roku 2005 nejdřív jako sedan. Na podzim potom nabídku doplnila velmi žádaná varianta kombi. O tři roky později přibylo ještě čtyřdveřové kupé CC. Ve skutečnosti ale jde spíš o šikovný marketingový a designový tah úspěšného německého výrobce, protože mluvit v tomto případě můžeme také o sportovněji tvarovaném sedanu. Díky stálému zájmu zákazníků nemusel být poslední passat omlazen žádným výrazným faceliftem. A už ani nebude, protože jeho sedmá generace bude představena ještě letos. Přesto zájem o tu stávající neopadá, jak potvrzují slova Petra Bartáka ze znaleckého ústavu IBS Expert. 

čelní pohledFoto: autobazar Yauto.cz

„Ojeté passaty této generace si drží cenu poměrně vysoko. Je to kvůli tomu, že jsou vybaveny výkonnějšími motory a mají vyšší verze výbavy. Při výběru je třeba si dávat pozor, protože větší procento vozidel nabízených na českém trhu je dováženo ze zahraničí a tam mohly často sloužit jako služební vozy.“ 

Přestože Volkswagen Passat se v průběhu let vypracoval mezi prestižní modely střední třídy, nechybí mu to hlavní: prostorný interiér i zavazadlový prostor. K jeho výhodám si přidejte také nadčasový, pomalu stárnoucí vnější design a kvalitní zpracování interiéru s použitím hodnotných materiálů. Se spolehlivostí posledního passatu už to tak slavné není, patří spíš k průměru. Časté problémy mají majitelé aut s dvoulitrovým turbo-dieselem s označením PD, u kterého praskají hlavy válců. Další typické závady passatu šesté generace přidává odborník na ojeté vozy z Autokeepu Jan Veselý. 

zadní pohledFoto: autobazar Yauto.cz

„Nejvíc se zaměříme na dieselové motory, protože s nimi jezdí toto auto z 90 %. Pozor si u nich musíme dávat na vadná palivová čerpadla v nádržích, vadné vstřikovací trysky, vůle v uložení předních ramen – odchází u nich gumové silent-bloky. Mezi další závady patří sofwarové chyby, které se projevovaly škubáním motoru, a nebo špatná funkce DSG převodovky, ovšem tato závada se dá odstranit velmi jednoduše přehráním softwaru.“ 

Současná generace passatu rozhodně netrpí chudou nabídkou motorů. I přes víc než dostatečnou paletu benzínových agregátů zůstávají nejžádanější naftové verze. Hlučnější a poruchovější diesely starší konstrukce čerpadlo-tryska (PD) nahradily v roce 2008 spolehlivější a kultivovanější motory s technologií common-rail. Šestý passat můžete mít jak s povedenou dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG, tak i s pohonem všech kol (4Motion). Ve stejném roce Volkswagen přišel se sportovní variantou R36, kterou využívá i česká dálniční policie, o rok později potom s verzí Ecofuel s benzínovým motorem 1,4 TSI s možností jízdy na zemní plyn. Na průměrné ceny passatu šesté generace v českých autobazarech se teď zaměříme s Petrem Bartákem. 

interiér - palubní deskaFoto: autobazar Yauto.cz

„Verze z roku 2005 se dají pořídit mezi 245 a 260 tisíci korun, modely z roku 2007 už atakují hranici 300 tisíc a verze z roku 2009 stojí mezi 510 a 540 tisíci Kč.“ 

Majitelé Volkswagenu Passat dobře vědí, že náhradní díly pro jeho šestou generaci patří k těm dražším. Podrobněji Jan Veselý. 

„Přední světlomet 15 tisíc korun, přední nárazník 10 tisíc korun a poslední díl výfuku podle motorizace kolem 10 tisíc Kč. Jedná se o ceny nových náhradních dílů.“
 

Historie pohonných jednotek a karosářských variant
2005 představení modelu, karoserie sedan a kombi
- 1.6 – 75 kW
- 1.6 FSI - 85 kW
- 2.0 FSI - 110 kW
- 2.0 TSI - 147 kW
- 3.2 V6 FSI – 184 kW
- 1.9 TDI PD - 77 kW
- 2.0 TDI PD – 103 kW
2006
- 2.0 TDI PD – 125 kW
2008 nová varianta CC s čtyřdveřovou sportovněji tvarovanou karoserií a vrcholná sportovní verze R36
- 1.4 TSI - 90 kW
- 1.8 TSI - 118 kW
- 3.6 V6 FSI – 221 kW
- 2.0 TDI CR – 81 kW
- 2.0 TDI CR – 125 kW
2009
- 1.4 TSI EcoFuel - 110 kW
- 1.6 TDI CR – 77 kW
- 2.0 BlueTDI CR – 105 kW 

Klady a zápory vozidla
+ prostornost interiéru i zavazadlového prostoru
+ široký výběr moderních motorizací a nízká spotřeba vznětových verzí
+ kvalitní zpracování a materiály v interiéru
+ povedené automatizované dvouspojkové převodovky DSG
+ pomalu stárnoucí design
 

- vysoké ceny ojetých vozidel
- problematická spolehlivost
- vysoká pravděpodobnost na servis drahé závady u motoru 2.0 TDI PD
- vysoká hlučnost vznětových motorů se vstřikováním čerpadlo - tryska (PD)