Autobazar: Mitsubishi Pajero III – levnější než konkurence

Mitsubishi Pajero 3. generaceFoto:  M 93, licence Public Domain, volné dílo

Toto legendární terénní auto se proslavilo také jako vícenásobný vítěz rallye Dakar. S rozšiřující se nabídkou vozů SUV už sice není tak na očích jako třeba před deseti lety, ale stále si i díky dobrému a známému rodu udržuje zájem zákazníků.

Startovním rokem pro pajero třetí generace byl rok 2000, ve kterém se představil ve tří- i pětidveřovém provedení. O přízeň bojoval s konkurenty Toyotou Land Cruiser, Nissanem Pathfinder a Land Roverem Discovery. Pajero má samonosnou karosérii s vyztuženým rámem a nezávislým zavěšením kol. 

Ocenit u něj můžete jeho nižší hmotnost a jisté a komfortní jízdní vlastnosti na silnici. Pro jízdu terénem byl vybaven uzávěrkami mezinápravového a zadního diferenciálu. Jeho univerzálnost rozšířila i sedmimístná varianta se sklopnými sedačkami do podlahy. K omlazení sáhli u tří diamantů v roce 2003. 

„Ojetá pajera třetí generace nejsou na našem trhu v nabídce příliš častá, zejména benzínové verze. Na trhu se nejčastěji vyskytuje delší pětidveřová karosérie. V porovnání s konkurencí je pajero na trhu ojetin nabízeno za nižší ceny,“ říká znalec ojetých vozů Petr Barták. Čtvrtá generace nastoupila v roce 2006 

Pajero třetí generace obecně potěší celkem bohatou standardní výbavou a vnitřním prostorem. Jeho majitel jistě ocení spolehlivost modelu, ale i tak by si měl dát pozor na některé jeho charakteristické závady. Třeba na problémy s palivovým čerpadlem při používání nekvalitní nafty. 

„Objevuje se koroze zadní části karosérie – na pátých dveřích a pod nárazníkem, a rezne také žlábek pod čelním sklem, kam se umisťují například stěrače (slangově torpédo). Na motoru se vyskytují vady radiálního čerpadla zexel. Častěji se mění trubky, které vedou vodu k zadnímu radiátoru topení – problém je v zadních podbězích. Problémy jsou také s vadnými ložisky předních kol a občas uniká olej z převodovky,“ popisuje odborník na technický stav ojetých vozů Jan Kupec. 

Pod kapotou pajera třetí generace jste mohli mít buď žíznivý benzínový 3,5litr nebo diesely o objemu 2,5 a 3,2 litru, u kterých byly postupně upraveny výkony. Naše doporučení dostane naftový motor 3.2, který nabízí nejlepší poměr mezi spotřebou a výkonem. 

Bazarové ceny začínají mezi 125 a 160 tisíci korunami za modely z roku 2000 a končí kolem 330 tisíc korun za verze z roku 2006. „Přední světlomet stojí 2.451 korun, přední nárazník 3.250 korun a poslední díl výfuku 4.442 korun. Jsou to neoriginální náhradní díly včetně DPH,“ dodává Jan Kupec. 

Mitsubishi Pajero 3. generaceFoto:  M 93, licence Public Domain, volné dílo

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
1999 začátek prodeje v Japonsku
2000 začátek prodeje v Evropě karosérie tří- a pětidveřový offroad
– 3.5 V6 GDI – 149 kW
– 2.5 TD – 73 kW
– 3.2 DiD – 121 kW
2003 facelift modelu
– 2.5 TD – 85 kW
– 3.2 DiD – 118 kW
2006 3.2 DiD – 136 kW
– ukončení výroby, nahrazení čtvrtou generací 

Klady a zápory vozidla:
+ jízdní vlastnosti na silnici i v terénu
+ pohodlně nastavené odpružení a komfort jízdy
+ rozsáhlá standardní výbava
+ spolehlivost 

– vysoká spotřeba, hlavně u zážehového motoru
– vyšší hlučnost vznětových motorů
– vyšší náklady na provoz 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.