Autobazar: Opel Meriva I – spolehlivý rodinný služebník

Opel Meriva je postaven na podvozku malé corsyFoto:  Opel

Kde jsou ty doby, kdy byla auta německé automobilky Opel označována za hodně poruchová. Klasickým příkladem z minulosti může být model Omega, který trpěl neskutečným množství různých závad, přestože patřil do kategorie luxusních aut. Jenže Opel se chtěl této nelichotivé pověsti zbavit, na kvalitě svých vozů zapracoval a dnes se naopak jeho modely umísťují v žebříčcích spolehlivosti vysoko nahoře.

Po úspěchu svého prvního velkoprostorového auta s názvem Opel Zafira automobilka připravila ještě menší vůz kategorie MPV, který nabízel tradičních pět sedadel ve dvou řadách – zadní sedadla však jdou díky důmyslnému systémem FlexSpace posunout jak v příčném, tak v podélném směru a díky tomu lze přizpůsobit auto buď posádce, nebo nákladu. Opel s ním přišel v roce 2002 a nazval ho Meriva. 

Meriva využívá podvozku Opelu Corsa třetí generace, ale s prodlouženým rozvorem. První generace merivy se vyráběla ve Španělsku až do nástupu druhé v roce 2010 a vždy měla pověst mimořádně spolehlivého auta. Proto je hlavně pro rodiny zajímavým autem. 

„V nabídce autobazarů se vyskytuje poměrně často, ale většinou s dieselovým motorem 1.7 CDTI. Z hlediska povinného ručení je však výhodnější diesel 1.3 CTDI, který spadá do nižší kategorie,“ radí šéfredaktor časopisu Autobazar Vladimír Rybecký. 

Do kufru se vejde 405 litrů až 560 litrů nákladu v závislosti na poloze zadní řady sedadelFoto:  Opel

Meriva v městském provozu trpí 

Meriva patří k autům, která se dají snadno označit jako malá zvenčí a prostorná uvnitř. Navíc nabízí i velmi dobrou ovladatelnost a přiměřený komfort. Interiér sice vypadá příliš plastově, ale o to je odolnější. I přes vysokou spolehlivost si dejte pozor na časté praskání žárovek v hlavních světlometech a problémy s podsvětlenými displeji. 

„V servisu se často mění táhla řazení a vadné vodní pumpy, řidiči zase často mění žárovky. Na přístrojové desce se objevují chyby v palubním počítači. Vyměňují se také poddimenzované zadní tlumiče, které v městském a příměstském provozu dost trpí,“ dodává odborník na technický stav ojetých vozů Jan Kupec. 

Z nabídky motorů nedoporučujeme málo výkonné benzínové motory o objemu 1,6 litru s osmiventilovou technikou. Ty se šestnáctiventilovou zase trpí vyšší spotřebou oleje, takže se raději zaměřte na „jednačtyřku“. Naše doporučení však dostanou obě dieselové verze 1.3 a 1.7 CDTI. 

„Pořizovací cena za osm let starou merivu s motorem 1.7 CDTI se pohybuje kolem 50, 60 tisíc. Za tříleté vozy zaplatíte kolem 140, 150 tisíc korun,“ informuje Vladimír Rybecký. „Přední nárazník stojí 4.380 korun, přední světlomet 2.112 korun a poslední díl výfuku 2.770 korun. Jsou to ceny neoriginálních náhradních dílů včetně DPH,“ doplňuje Jan Kupec. 

Chromová lišta oživuje vzhled tmavé palubní deskyFoto:  Opel

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
2002 zahájení prodeje, pětidveřové MPV
– 1.6 8V – 64 kW
– 1.6 16V – 74 kW
– 1.8 – 92 kW
– 1.7 CDTi – 55 kW
– 1.7 CDTi – 74 kW
2005 1.4 Twinport – 66 kW
2006 modernizace vzhledu, úpravy motorů
– 1.4 Twinport – 66 kW
– 1.6 16V Twinport – 77 kW
– 1.8 – 92 kW
– verze OPC (1.6 Turbo – 132 kW)
– 1.3 CDTi – 55 kW
– 1.7 CDTi – 74 kW
2007 1.7 CDTi – 92 kW 

Klady a zápory vozidla:
+ prostorný variabilně proměnlivý interiér
+ dobrá ovladatelnost
+ praktický zavazadlový prostor se skrytou přihrádkou
+ nadprůměrná spolehlivost
+ úsporné turbodiesely  

– málo výkonné motory 1.6 8V
– potřeba časté výměny žárovek v hlavních světlometech