Autobazar: Renault Laguna III – parádní svezení

Renault Laguna IIIFoto:  Renault

Model střední třídy francouzské automobilky se vyrábí už ve své třetí generaci. Ta však nepatří k nejžádanějším, co se týká prodejních úspěchů. Ovšem to nutně neznamená, že by muselo jít o špatnou koupi, zvlášť když je řeč o pořízení laguny v autobazaru.

Francouzská automobilka připravovala třetí generaci s cílem napravit nelichotivou pověst modelu Laguna způsobenou poruchovostí její předchůdkyně. Vstup obou karosářských variant – kombi a pětidveřového hatchbacku, na trh v roce 2007 však ukázal jiný problém. Neotřelý design karosérie byl na konzervativní zákazníky ve střední třídě aut příliš, což se odrazilo v poměrně nízkých prodejích. Proto byla faceliftem přepracována loni, tedy už po třech letech na trhu. 

Laguna třetí generace patří v českých bazarech k lacinějšímu zboží. „Cenová hladina je na trochu nižší úrovni než u konkurenčních modelů. To je pro potencionálního zájemce poměrně velké lákadlo. Kvůli nízkému věku prodávaných lagun však není nabídka zrovna velká,“ komentuje znalec ojetých vozů Petr Barták. 

Zatáčejí i zadní kola, přestože je v autě jen jeden volant 

Renault Laguna ve verzi CoupéFoto:  Renault

Pozoruhodnými verzemi jsou Laguna Coupé a Laguna GT s výkonnými benzínovými motory a hlavně s řízením kol zadní nápravy, které autu dává lepší manévrovací schopnosti při nízkých rychlostech a sportovní vlastnosti podvozku při ostřejší jízdě. Později se tato vymoženost označována 4Control objevila také v nabídce pro diesel 2.0 dCi. 

Kromě dobrých jízdních vlastností a sportovního vzhledu oceníte kvalitní zpracování interiéru a bohatou standardní výbavu, méně už stísněnější interiér i zavazadelník v porovnání s hlavními konkurenty. V případě obvyklých závad si dejte pozor na problémy s filtry pevných částic u dieselů a také s ložisky v manuální převodovce. 

„Mezi opakujícími se závadami se také objevují opotřebená turbodmychadla. Častěji se vyskytuje závada elektroniky, obzvlášť palubní elektroniky, a také xenonových výbojek. Vyměňují se opotřebovaná přední ramena a EGR ventily. Častěji se přetěsňují víka ventilů a potíže bývají i s tepelnými štíty výfukového systému,“ přidává odborník na technický stav vozidel Jan Kupec. 

Když lagunu, tak v naftě 

Renault Laguna ve verzi kombiFoto:  Renault

V českých bazarech se v drtivé většině případů setkáte s lagunou třetí generace s dieselovým motorem, benzínové motory jsou nedostatkovým zbožím. Kultivovaný a agilní dvoulitrový diesel v několika výkonových variantách si zaslouží naše doporučení spíš než celkem slabý diesel 1.5 dCi. 

Bazarové ceny začínají v rozmezí 185 a 260 tisíc korun za modely z roku 2007 a končí mezi 400 a 450 tisíci korunami za verze z minulého roku. Ceny originálních náhradních dílů se šplhají poměrně vysoko, proto vám nabízíme přehled levnějších aftermarketových. „Přední světlomet stojí 2.089 korun, přední nárazník 4.679 korun a poslední díl výfuku 4.782 korun. Jsou to ceny neoriginálních náhradních dílů včetně DPH,“ uzavírá Jan Kupec. 

V interiéru laguny přišli designéři s netradičním tvarem palubní desky, materiály jsou kvalitníFoto:  Renault

Historie pohonných jednotek a karosářských variant:
2007 zahájení prodeje, karosérie pětidveřový hatchback a kombi
– 1.6 16V – 82 kW
– 2.0 16V – 103 kW
– 2.0T – 125 kW
– 1.5 dCi – 81 kW
– 2.0 dCi –96 kW
– 2.0 dCi – 110 kW
– 2.0 dCi – 127 kW
2008 karosérie coupé, sportovní verze GT s motory o výkonu 131 a 150 kW
– 2.0T 16V – 150 kW
– 3.5 V6 – 175 kW (pouze pro coupé)
– 2.0 dCi – 131 kW
– 3.0 dCi V6 – 173 kW (pouze pro coupé)
2010 facelift modelu 

Klady a zápory vozidla:
+ nízké ceny nových i ojetých vozidel v porovnání s konkurencí
+ kvalitní materiály v interiéru a rozsáhlá výbava
+ jízdní vlastnosti a pohodlí jízdy
+ výkonný, kultivovaný a úsporný motor 2.0 dCi 

– rozporuplný design karosérie
– zatím omezený výběr aut na trhu ojetin 

Orientační ceny platné v době zveřejnění jsou uváděny v tisících korun.