Nezdražili palivo, jen jste sáhli vedle
Tankování pohonných hmotFoto: Ondřej Jánoška
Možné se to stalo i vám. Přijedete k pumpě, sáhnete po tankovací pistoli správné barvy, natankujete a jdete platit. Jenže u pokladny zjistíte, že cena je o poznání vyšší, než jste čekali na základě informace na totemu při příjezdu k pumpě. Jak je to možné?
Je to jednoduché. Nabídka paliv se v poslední době nejen rozšířila, ale současně nás značně mate. Pistole s benzínem je zelená a s naftou černá, tak to máme zažité. Ovšem zatímco Natural 95 nebo naftu nyní v průměru natankujeme do 35 korun za litr, v případě prémiového paliva může být cena o dvě a více korun vyšší. To už natankovaná nádrž udělá průvan v peněžence.
Pravidla pro označování stojanů i tankovacích pistolí jsou však nedostatečná. „Každé palivo musí splňovat požadavky technické normy, takže na označení stojanu by mělo být napsáno, že to je například palivo BA95 Super odpovídající normě ČSN EN 228. Označení normy je povinnost a čerpací stanice ho musejí uvádět,“ popisuje povinný popis stojanů Vladimír Třebízský z SGS Ústavu paliv a maziv.
Problém je, že tato norma ukazuje na oktanové číslo. Řada prémiových paliv sice má 95 oktanů stejně jako obyčejný Natural 95, ale jsou dražší. „Obvykle je tam doplněna aditivace, kterou daná firma aktuálně používá.“
Stojanu i pistoli zpravidla dominuje pro mnohé zmatečný obchodní nápis a norma bývá uvedena velikostí písma, které připomíná drobně psané nejdůležitější části pojišťovacích smluv. Raději abyste si vzali lupu, než vás prodejce nachytá, protože proti natankování dražšího paliva omylem není obrany.
„Základní rozlišení benzínů je na 95 a 100 oktanů. Potom už záleží na samotných firmách, které chtějí výrobek třeba lépe prodat a použijí jiná aditiva. Ta pak zvednou cenu,“ konstatuje Jiří Pěkný z České obchodní inspekce.
Opatrnosti není nikdy dost
Existuje tedy jediná obrana. U půjčeného auta se pořádně podívat na víčko nádrže, pak na stojan, popřípadě na pistoli, a ve chvíli, kdy ji zvednete, zkontrolovat, zdali cena, která se na něm objeví, odpovídá tomu, co jste čekali. Je-li vyšší, nic se nestane, když ji zase vrátíte a popřípadě zajdete za obsluhou, že jste sáhli vedle. Jakmile totiž natankujete, platíte.
Záměna normálního benzínu nebo nafty za lepší autu nijak neuškodí. „Nic se nestane, protože paliva se liší v nadstandardních vlastnostech. Pokud je tedy aditivované palivo například s oktanovým číslem 95, může v něm být jiné množství detergentních přísad, které se do něj přidávají, nebo v něm může být obsažena mazivostní přísada, ale není v tom takový rozdíl, který by mohl způsobit problém vašemu vozidlu,“ dodává Vladimír Třebízský.
Lepší palivo může naopak přinést vyšší výkon a následně nižší spotřebu, protože nebudete muset tolik šlapat na plyn. „Pokud byste měli dva stejné vozy, které by jely na stejné trase za stejných podmínek, a do jednoho byste natankovali palivo s vyšším oktanovým číslem o dva body, úspora paliva se bude pohybovat mezi dvěma až pěti procenty,“ uzavírá Vladimír Třebízský.
Pak je potřeba si spočítat, zda se prémiové palivo vyplatí tankovat vědomě. Každopádně by bylo na čase, aby čerpací stanice jednoznačněji deklarovaly, co nám nabízejí a za jakou cenu. Současná situace totiž vypadá tak, že se spíš snaží za každou cenu z nás vytáhnout peníze navíc, a to ne zrovna slušným způsobem.
