Volkswagen Golf GTI: Go To Idol...
čelní pohledFoto: Volkswagen
Máte chuť na pořádnou jízdu? V pondělním Motožurnálu si teď jednu takovou můžete vychutnat. Řeč totiž bude o sportovních modelech nižší střední třídy v ceně okolo tři čtvrtě milionu. Drtivá většina z nás sice na takové auto nemá, ale proč se na chvíli při poslechu rozhlasového vysílání nezasnít, že si takový vůz vybíráme. Kolega Honza Říha totiž otestoval legendární Volkswagen Golf GTI a pro vás ho teď srovná s jeho hlavními konkurenty. Mimochodem, víte že tři písmena GTI jsou dnes už ochrannou značkou a že první golf s tímto označením se začal prodávat přesně před třiceti lety?
Pro týdenní test jsme dostali pětidvéřové "gétéíčko" s manuální šestistupňovou převodovkou, které pořídíte na českém trhu za 769 300 korun. Mezi jeho hlavní konkurenty patří Ford Focus ST, který stojí v pětidvéřovém provedení o bezmála 21 tisíc korun víc, a Opel Astra 2,0 turbo s cenou nižší o 55 tisíc korun než v případě Volkswagenu Golf. Všechna tři srovnávaná auta mají benzínový motor přeplňovaný turbodmychadlem a šestistupňovou manuální převodovku. Jejich ceny byly ověřeny na internetových stránkách dotčených automobilek a nejsou v nich zahrnuty žádné slevové akce.
Aktuální verze modelu Volkswagen Golf GTI je od té civilní odlišena výrazným "čumákem" s černou maskou chladiče s otvory ve tvaru plástve a červeným orámováním. Ke sportovní stránce věci patří snížený podvozek a také hluboko dolů protažený přední nárazník. Vzadu tvůrci "gétéíčka" přišli s výrazným střešním spojlerem, chromovanou dvojitou koncovkou výfuku a odlišně tvarovanými nárazníky. Důležitou třešničkou na dortu jsou sedmnáctipalcová litá kola s pneumatikami rozměru 225/45.
Stejně jako zvenčí i uvnitř vypadá sportovní verze golfu elegantně a dravě. Sebevědomí majitele Porsche má řidiči "gétéíčka" nejspíš dodat rychloměr se značením až do 300 km/h, přestože umí maximálně 235 km/h. Ale proč ne. Sportovní apetit uvnitř dodávají ušlechtilé materiály jako hliník, ze kterého jsou kromě dekorace vyrobeny pedály, nebo kůže. Vůbec, zpracování interiéru modelu GTI je přímo příkladně kvalitní stejně jako přehlednost a ergonomie pracoviště řidiče. Skvěle do ruky padne kůží potažený tříramenný volant se zvláštním tvarem. Dole je totiž jeho věnec jakoby zploštělý. Pochvalu si určitě zaslouží i přední sedačky za dobré boční vedení a pohodlí, nicméně u auta za více než tři čtvrtě milionu by jejich seřizování mohlo mít elektrické ovládání místo manuálního. V základní výbavě najdete například 8 airbagů, palubní počítač, klimatizaci, dešťový senzor i senzory kontrolující tlak v pneumatikách.
Volkswagen Golf GTI má zavazadlový prostor se základním objemem 350 litrů. Pod jeho podlahou se ukrývá jen dojezdové rezervní kolo pro jízdu s omezenou rychlostí. Ford Focus ST má zavazadelník větší o 35 litrů, Opel Astra 2,0 turbo potom o 30 litrů větší než "gétéíčko".
Jestliže máte vůči Volkswagenu Golf GTI nějaké výhrady, po svezení s ním na ně rychle zapomenete. Jeho dvoulitrový čtyřválec s turbem má výkon 147 kilowatů, tedy 200 koní. Kromě velmi slušného výkonu je i dostatečně pružný, když doslova táhne už od dvou tisíc otáček. Jeho dynamickým vlastnostem plně odpovídá přesné a krátké řazení a výborný, spíš tuhý podvozek. Čerstvý majitel Golfu GTI by se však měl mít na pozoru, aby ho dynamické vlastnosti vozu neunesly natolik, že se nevejde do zatáčky. Stejně jako v případě jeho konkurentů jde totiž o vůz s poháněnou přední nápravou. Jak jsem si při redakčním testu ověřili, i přes dravost gétéíčka s ním můžete jezdit s lehkou nohou úsporně okolo 8 litrů benzínu na 100 kilometrů, o desetinku výše je podle technických údajů jeho kombinovaná spotřeba.
Konkurent "gétéíčka" Ford Focus ST má benzínový motor s vyšším objemem, 2,5 litru s výkonem o 18 kilowatů větším. Dvoulitr Opelu Astra má výkon shodný s Golfem GTI. Ve spotřebě je na tom nejlépe golf, když si focus v průměru vezme o 1,2 víc a astra ještě o další 0,1 navrch. Focus je nejlepší ve zrychlení na stovku, které zvládne za 6,8 desetin sekundy, o čtyři desetiny hůř je na tom Golf GTI a o další sekundu zpět zůstává astra.
Na závěr se dá o Volkswagenu Golf GTI říct, že nabízí skvělý požitek z jízdy, kvalitní zpracování a možnost celkem úsporného provozu na sportovní vůz. Mezi jeho slabší stránky patří chudší standardní výbava s ohledem na vyšší cenu.
