Audi A6 Avant 2,7 TDI
čelní pohledFoto: Audi.cz
Pro test jsme si vybrali Audi A6 Avant s naftovým motorem 2,7 TDI. V základní verzi tento model stojí milion 273 tisíc korun. Mercedes třídy E kombi s objemově stejným dieselem pořídíte o bezmála 80 tisíc dráž, do BMW řady 5 Touring je nabízen naftový motor 2,5, s nímž je tento vůz ze zmiňovaných aut nejdražší, když je o necelých 10 tisíc výše než Mercedes E. Připomínám, že jde o ceny základních modelů bez ohledu na slevové akce.
Na český trh přišla nová á-šestka v provedení kombi na jaře a hned se začala velmi dobře prodávat. Není divu. V prestižní třídě nemohou kombíky nabídnout jen velký zavazadlový prostor, ale musí zvenčí vypadat dostatečně elegantně i sportovně. A to á-šestka beze zbytku splňuje, když k uvedeným vlastnostem ještě přidává výraznou robustnost.
Samozřejmostí uvnitř vozů luxusnějších značek je kvalitní dílenské zpracování a nezbytná dávka luxusu. I v tom Audi A6 Avant nijak nepokulhává za konkurencí včetně výbavy. Řidiče určitě potěší jednoduché a instinktivní ovládání auta s přehledně umístěnými přístroji. Až na ovládání topení, jehož intenzitu řidič určuje přes otočný ovladač nebo tlačítky. Její nastavení však zbytečně vyžaduje více kroků místo přímého ovládání. A to může při jízdě poutat řidičovu pozornost jinam než na silnici. Pochvalu si určitě zaslouží poměrně velká barevná obrazovka na palubní desce, na které se přehledně zobrazují nejrůznější funkce vozu včetně rádia, topení a podobně.
Vnitřní prostor v Audi A6 Avant nabízí víc než komfortní jízdu pro pět cestujících. Řidič za volantem může připadat jako v kokpitu letadla, protože jeho sedačka je vedle mohutného středového tunelu s ovladači. I tak má ale stejně jako spolujezdec dostatek místa. Vývojoví pracovníci automobilky Audi se doslova vyřádili na zavazadlovém prostoru. Ten má dvojité dno, které umožňuje odložit i špinavé věci tak, aby se neušpinilo čalounění. Kufr má navíc speciální systém kolejnic a v nich ukotvených posuvných úchytů s pásy, které mohou připoutat nejrůznější náklady. Přímo ideální na rodinné nákupy v hypermarketech, aby se vám jablka a další obsah igelitových tašek nerozkutálely po kufru. Jeho základní objem u Audi A6 Avant je 455 litrů. Kombi BMW řady 5 má zavazadlový prostor větší o 45 litrů, Mercedes E kombi dokonce o 235 litrů.
Prestože kombi Audi A6 není žádný drobeček, nabízí nejen komfortní, ale i dostatečně sportovní jízdu. Příjemně sladěný podvozek je rozumným kompromisem mezi tvrdším a pohodlným nastavením. Práce s manuální šestistupňovou převodovkou šla doslova od ruky. Hlavně ve městě potom řidiče určitě potěší velmi dobrý "rejd" vozu. Příjemná byla také automatická ruční brzda, která však nemá ráda příliš rychlé chaotické zacházení, protože reaguje s asi sekundovým zpožděním. Ale to byl spíš problém spěchajícího řidiče.
Naftový motor 2,7 TDI jsem si doslova užil. Nabízí výkon 132 kilowatů, tedy 180 koní. A to při velmi tichém chodu a s vynikající pružností v širokém spektru otáček. O tři kilowaty nižší výkon má naftová dvasedmička Mercedesu E stejně jako dieselový motor jen s objemem 2,5 u BMW 5 Touring. Zatímco kombinovaná spotřeba u Audi A6 a BMW 5 je přesně na sedmi litrech, Mercedes E si vezme o desetinku víc. Také ve zrychlení z nuly na sto kilometrů mercedes o sekundu za konkurenty pokulhává, když ho zvládne za 9,3 sekundy. Pro přesnost ještě dodám, že zatímco Audi A6 Avant má poháněná přední kola, oba jeho konkurenti zadní.
