Test: Honda Insight - nejlevnější hybrid

Přední pohledFoto:  Honda

S počty prodávaných hybridních aut - tedy takových, co mají kromě benzinového i elektrický motor - je to v Česku snadné. Expertem je Lexus se třemi kusy. Jeden model má čerstvě v nabídce automobilka Mercedes. Nejslavnějším a suverénně nejúspěšnějším hybridem na světě je bezesporu Toyota Prius. Něco z jejích zákazníků by chtěla "ukrást" i novinka od Hondy - model Insight.

Svůj model automobilka prezentuje jako nejdostupnější hybrid na trhu - první cena je nastavena na 519 tisíc korun. Výbava této verze je však spartánská, přihodit dalších 60 tisíc korun a pořídit si verzi nejdražší se jeví jako účelné. Právě takový vůz prošel naším testem. Jediný přímý konkurent, Toyota Prius v základní výbavě, je proti nejvybavenější Hondě Insight o 100 tisíc korun dražší. 

Boční pohledFoto:  Honda

Dnes však nebudeme srovnávat insight s priusem. Auta s nízkými emisemi a spotřebou nabízí i další výrobci - třeba Ford má Focus Econetic. Obstojí hybridní koncepce proti dieselové 1,6 se systémem Start a stop? 

Na první pohled se zdá Focus Econetic za 554 tisíc korun výhodnější. Ovšem zdání klame. Honda sice stojí o 25 tisíc víc, ale je podstatně lépe vybavená. Bohužel je to její jediné vítězství, tedy pokud nepočítáme tak subjektivní věc, jakou je design. Tvary hondy, především extrémně malá výška, znamenají pro cestující vzadu problém. Nastupování je krkolomné a místo nad hlavou minimální. Upevnit dítě do autosedačky dává vzpomenout na ježka v kleci. 

Palubní deskaFoto:  Honda

Kromě omezeného přístupu na zadní sedadla, což je u rodinného auta významná potíž, má insight ve srovnání s focusem další slabiny. Například hluk. Při vývoji se kila tlumících materiálů shazovala příliš horlivě. Insight je díky tomu sice o necelých sto kilogramů lehčí než focus, jenže pokud pojedete rychleji než 100 km/h, budete z jeho hlučnosti rozladění. 

Jestliže je insight prezentován jako auto pro ekologicky smýšlející rodiny, musíme se pozastavit na tvrdostí - a samozřejmě také hlučností - podvozku. Ano, víme, že stav naší nejvytíženější dálnice D1 je v evropském kontextu podprůměrný, ovšem insight atakuje svou cenovkou 600 tisíc korun, a ať se na mě fandové hondy nezlobí, ale za ty peníze chci mít v autě větší pohodu než kolega v Dacii Logan. Realita je bohužel opačná. 

Zadní pohledFoto:  Honda

Celé to pak završuje hybridní systém. Jeho význam mi po 1 700 najetých kilometrech zůstal skryt. Spotřeba se ustálila na necelých sedmi litrech, což je proti udávaným 4,6 litru benzínu opravdu velký rozdíl. Insight navíc neumí jet výhradně na elektromotor, což je sice na jednu stranu naprosto nesmyslná funkce, ovšem na stranu druhou člověk milující nové technologie - a tedy i kupec hybridu - podobnou vychytávku ocení. A Toyota Prius ji nabízí. 

Srovnání Hondy Insight s Fordem Focus Econetic, který má pod kapotou dieselovou 1,6 o výkonu 80 kilowattů a systém Start a stop, vyznívá jednoznačně pro Ford. U focusu nemusíte řešit žádné kompromisy typu špatně přístupných zadních sedaček. Focus je tišší, a to i na dálnici, přestože má jen pětistupňovou převodovku. Focus má lepší podvozek, řízení, teoretickou i reálnou spotřebu a, světe, div se, i nižší emise CO2! Najdete nějaký důvod, proč koupit hybrid? Na vyjádření čekáme v diskusi pod článkem...