Test: KIA Cee'd - Asiat s občankou Evropana
čelní pohledFoto: KIA Motors
Ekonomická krize tlačí ceny aut neúprosně dolů. Ještě před pěti lety byste nové auto nižší střední třídy známější jako "kategorie golf" s naftovým motorem za 365 tisíc prostě nesehnali. Dnes je to realita. Právě tolik totiž stojí KIA Cee'd, kterou otestujeme a samozřejmě postavíme proti konkurenci, tentokrát proti novému Opelu Astra.
boční pohledFoto: KIA Motors
Vyzyvatelem v dnešním souboji tedy bude inovovaná KIA Cee'd se silnějším naftovým motorem 1,6 CRDI v základní výbavě a s cenou 364.980 korun. Jejím soupeřem je ještě mladší nováček Opel Astra 1,7 CDTI také v základu, který stojí 452.000 korun. Můžete je však mít ještě levněji, protože obě automobilky nabízejí akční cenu nižší zhruba o 25 tisíc korun. Základní výbava obou vozů je srovnatelná. Cee'd má navíc například záclonové airbagy pro přední i zadní sedadla a ovládání rádia na volantu, astra zase manuální klimatizaci.
zpětný pohledFoto: KIA Motors
Korejská automobilka svůj nejdůležitější evropský model nazvaný Cee'd nedávno omladila výrazným faceliftem, při kterém byla předělána hlavně přední maska a interiér. Už tak povedený tvar karoserie dostal ještě zajímavější náboj a korejský zástupce v nižší střední třídě si v moderním líbivém designu v ničem nezadá s konkurenty slavných evropských značek.
interiér - palubní deskaFoto: KIA Motors
To samé platí i o svěžím zpracování interiéru. V něm se modernizace odrazila ještě víc. Cee'd dostal nový volant, přepracována byla i palubní deska. Nikdo by neměl v tomto případě říct větu dříve často opakovanou u jiných aut z Asie, že vnitřní prostor vyhlíží korejsky laciným a nesladěným dojmem.
Použity byly hodnotné plasty, které se povedlo dobře slícovat. Snad jen měkčený plast palubní desky se zdá na dotek i pohled méně hodnotný než u německé konkurence. Sdružený displej na palubní desce pro rádio a palubní počítač byl při modernizaci vyměněn za menší a kontrastnější. Jeho velikost však teď znesnadňuje rychlou orientaci v údajích. Kvalita sedaček, počet míst pro odkládání drobností a celková prostornost řadí cee'd ke špičce v dané třídě. Do jeho zavazadelníku se vejde náklad o objemu 340 litrů, tedy o 30 litrů méně než v případě Opelu Astra.
interiér - sedadloFoto: KIA Motors
Pohled řidiče na model KIA Cee'd se odvíjí od jízdních vlastností, které se dají nazvat čitelnými a komfortními. Ale i při sportovnější jízdě má korejský vůz co nabídnout. Tomu odpovídá i poměrně hladké, i když trochu hlučnější řazení.
Jedničku na vysvědčení má testovaný cee'd za pružný a kultivovaný diesel 1,6 CRDI s výkonem 85 kilowattů, tedy 116 koní. Astra do souboje vstupuje s dieselem 1,7 CDTI s výkonem nižším o 4 kilowatty a prohrává i další srovnání. Ve zrychlení z nuly na stovku o sekundu a šest desetin, protože korejský rival ho zvládne přesně za 6 sekund. Cee'd má navíc kombinovanou spotřebu 4,5 litru, která je o dvě desetinky nižší než u astry.
