Test: Škoda Yeti - na co objem, stačí turbo
Přední pohledFoto: Škoda Auto
První auto značky Škoda z kategorie vozů pro volný čas sklízí u novinářů úspěchy. Jen namátkou: účast mezi finalisty evropské ankety Auto roku 2010 a vítězství v domácí obdobě ankety nazvané Auto roku 2010 Klubu motoristických novinářů. To však neznamená, že musí automaticky uspět v uživatelském testu, ve kterém ho srovnáme s konkurencí.
Objektem našeho zájmu se stane Škoda Yeti s benzínovým turbomotorem 1,8 TSI s pohonem všech kol. Na českém trhu stojí v základní výbavě Active 543 800 korun. Postaví se jí Nissan Qashqai s dvoulitrovým benzínovým motorem, který je o 16 tisíc korun dražší. Ve výbavě má však hlavové airbagy, rádio s CD přehrávačem ovládané z volantu a Bluetooth hands free sadu. Škodovka oproti nissanu nabízí automatickou klimatizaci.
Zadní pohledFoto: Škoda Auto
Střídmý design modelu Yeti rozděluje příznivce aut v zásadě na dva tábory. Jedni oceňují jeho účelnost a jednoduchost, druhým vadí, že mu chybí sportovní sexappeal. Každopádně platí, že v yetim bezpečně poznáte značku Škoda. Nepatří sice k nejhezčím vozům kategorie SUV, ale jak jsme si během týdenního testování ověřili, pozornost Čechů poutá víc než, řekněme, "designoví premianti třídy".
Hodnotu Škody Yeti poznáte uvnitř. Velmi dobře zpracovaný interiér navazuje na to dobré z modelu Octavia II. Na první pohled na vás zapůsobí kvalitní plasty v kombinaci s chromovými prvky. Dobrý dojem nezkazí ani pohodlné tvrdší sedačky s nadstandardním vedením těla, ani přehledné pracoviště řidiče. Tomu vévodí volant s příjemně širokým věncem, který se dobře drží. Určení vozu odpovídá počet odkládacích přihrádek a schránek s výjimkou té v palubní desce, která je malá.
Zadní sedadla - čtyřmístné provedeníFoto: Škoda Auto
V modelu Yeti se pohodlně svezou čtyři dospělí a jedno dítě, protože sedák prostředního místa vzadu je výrazně užší než u bočních sedadel. To je daň za kompaktní rozměry auta. S nohama vzadu problém mít nebudete, protože zadní sedačky se dají nejen sklápět, ale i posouvat. Proto má zavazadlový prostor základní objem v rozmezí 405-510 litrů, Qashqai nabízí srovnatelných 410 litrů.
Mezi velké konkurenční výhody Škody Yeti patří kvalitní jízdní vlastnosti v terénu i na silnici. Ve druhém případě se chová skoro jako klasické nízké osobní auto. Mimo silnici se elektronické systémy inteligentního pohonu 4x4 samy postarají, abyste nezapadli, případně bez úhony sjeli prudký terénní sjezd.
Přední pohledFoto: Škoda Auto
Přeplňovaný benzínový motor 1,8 vás potěší svými dynamickými vlastnostmi i slušnou pružností. Konkrétně nabízí výkon 118 kilowattů (161 koní). Nepřeplňovaný dvoulitr Nissanu Qashqai zaostává o 14 kilowattů. Český reprezentant je tedy úspěšnější ve srovnání zrychlení z nuly na stovku o 2,2 sekundy díky údaji 8,4 sekundy. Prvenství mu patří i v parametru kombinovaná spotřeba za 8 litrů, Qashqai totiž spálí o 0,2 litru víc.
