Test: Audi Q3 – nové SUV bez nárazníku

Audi Q3Foto:  Audi

Auta pro volný čas mají svou mezinárodní značku podobně jako státy. Má tři písmena a jde o zkratku tří anglických slov – Sport Utility Vehicle. Takzvaná „esuvéčka“ dnes musí nabízet skoro každá automobilka, pokud chce uspět, protože zájem o ně v posledních letech nepřetržitě roste. Najdeme je i v nabídkách tradičních luxusních německých značek, a to včetně menších provedení.

Vyzkoušeli jsme „qvétrojku“ s dvoulitrovým dieselem a automatickou převodovkou S-tronic. Na českém trhu stojí 869.900 korun. Konkurenční BMW X3 2.0D začíná s cenou o necelých 18 tisíc korun níž. Oba vozy mají pohon všech kol a automatickou převodovku. Ovšem ta u BMW je osmistupňová, zatímco u audi jde o sedmistupňovou. Standardní výbava obou aut se dá zjednodušeně označit jako srovnatelná. 

Designéři Audi vidí menší model SUV kulatější a uhlazenější než jejich protějšky v BMW. Q3 má tedy čistší, méně komplikované robustní linie s výraznou přední maskou „single frame“. Ta vytváří dojem, že autu chybí přední nárazník. Naproti tomu X3 dostala do vínku výrazné prolisy v karosérii včetně bočních partií a ostré tvary vytvářející dojem menšího sportovnějšího vozu v porovnání s klasickými SUV. 

V nabídce benzínových motorů jsou pouze přeplňované TFSI, oba motory se nabízejí pouze se stálým pohonem všech kol quattroFoto:  Audi

Ztrácet čas konstatováním, že interiér Audi Q3 je kvalitně a líbivě zpracován, nemá cenu. To se jaksi u aut této kategorie předpokládá a jak audi, tak BMW s tím nemají problém. Jde jen o to, které designérské pojetí se vám líbí a vyhovuje víc. 

Podle mého je přehlednější a modernější pojetí vnitřního prostoru audi, protože zpracování BMW X3 víc ctí tradice a inspiruje se designem palubní desky i ovladačů z předchozích modelů automobilky. Pro někoho to může být pochopitelně přednost. Mimochodem srovnání velikosti interiérů obou aut žádné velké rozdíly nepřinese. 

Po pár kilometrech za volantem Audi Q3 zjistíte, že má příjemně intuitivní ovládání nejen díky malému sportovnímu volantu a pohodlné sedačky. Než poměříme zavazadlové prostory srovnávaných vozů, zastavíme se u krycího plata Audi Q3. To se totiž kvůli zúženému otvoru zavazadlového prostoru poměrně komplikovaně vyndává, protože je širší. Q3 má základní objem kufru 460 litrů, X3 nabízí o 90 litrů víc. 

Vysoký jízdní komfort Audi Q3 zvyšuje jednoduché nastavení tuhosti podvozku, režimu řazení a výkonu motoru nazvané Drive select. Stisknutím tlačítka tak můžete vše nechat na automatice, nastavit dynamický nebo komfortní režim, případně při jízdě šetřit palivo. Chod sedmistupňové automatické převodovky v podstatě vůbec nepoznáte. Q-trojka s ní zrychluje z nuly na stovku za 8,2 sekundy, tedy o 0,3 sekundy dřív než rival od BMW. Ten zase kontruje nižší kombinovanou spotřebou 5,6 litru, čímž audi překonává také 0,3 litru. Takže v podstatě remíza.