Test: Chevrolet Cruze – silný jako Octavia RS a za polovic
Chevrolet Cruze se může pochlubit zajímavým designemFoto: Chevrolet
Základní verze modelů většiny automobilek jsou za sice dobrou cenu, ale nabízejí velmi strohou výbavu a zpravidla líný motor. Ceníky jsou pak koncipovány tak, že čím silnější motor chcete, tím víc musíte zaplatit. Bonusem je rozšířená komfortní výbava. Chevrolet Cruze však staví dosavadní praxi na hlavu.
Z ceníků cruze jsme byli v redakci dost zaskočeni. Extrémně silný dvoulitrový diesel s výkonem přes 160 koní už za 391.400 korun? Podobná nabídka na trhu neexistuje. Veškerá konkurence má při takových cenách motory zhruba o polovinu slabší. Silné diesely – pokud takové vůbec nabízejí – si automobilky nechávají pro nejvyšší verze, za které chtějí minimálně zhruba o čtvrt miliónu více.
Nejbližším konkurentem cruze je zřejmě Renault Laguna. Se 150koňovým dvoulitrem ji můžete mít za zhruba 540 tisíc korun, což je oproti cruzi příplatek 150 tisíc. Připadá vám finanční rozdíl hodně? Podobně výkonná, a tedy nejsilnější, Škoda Octavia RS vyjde skoro na dvojnásobek ceny chevroletu – na tři čtvrtě miliónu korun!
Aerodynamický hluk u vozu je minimálníFoto: Chevrolet
Nejdůležitější otázka tohoto testu zní – kde všude Chevrolet šetřil, že prodává tak levně? Na designérech rozhodně ne. Najdou se tací, kteří mají dokonce cruze za nejpovedenější model segmentu, kam patří kromě Škody Octavie i Renault Fluence, Fiat Linea, Hyundai Elantra, Ford Focus nebo VW Jetta. Chevrolet neošidil ani bezpečnost a model Cruze patří k nejbezpečnějším autům ve svém segmentu. S ohledem na cenovku konstatujme, že firma nešetřila ani na výbavě kabiny. Stejně tak prostornost vozu je ve třídě zcela běžná – žádné kompromisy.
Cruze s dvoulitovým dieselem – tak vypadá náskok díky ceně
Pochopitelně není všechno stejné jako u konkurence, která je o tolik dražší. Dvoulitr dCi v Renaultu Laguna je konstrukčně podstatně starší, jeho projevy jsou i tak stále vybranější, a to zejména s ohledem na dávkování výkonu. Cruze sice dostal novou převodovku se šesti stupni, ale odstupňování se chevroletu nepovedlo tak dobře jako konkurenci. Mezera mezi jedničkou a dvojkou je větší, než je obvyklé. Šestka je zase moc do rychlosti. Vše částečně kompenzuje obří točivý moment motoru, ovšem i tak platí, že stejně výkonná, a tedy i podstatně dražší konkurence nabídne zážitků víc – převážně díky lepším podvozkům.
S ohledem na cenu překvapí hodnotné i estetické čalouněníFoto: Chevrolet
Papírový náskok vozu je ale ohromný. Cenově nejbližší Renault Laguna, kterou jsme zvyklí řadit o třídu výš, nabízí sice díky výklopné zádi lépe přístupnější kufr, ovšem objem má stejný jako chevrolet, tedy 450 litrů. Srovnání motorů říká, že cruze nabídne 164 koní, laguna jen 150, navíc má nižší točivý moment. Průměrná spotřeba je téměř shodná, papírově pod 5,5 litru, v reálu kolem 7 litrů.
Konkurence má před cruzem možná náskok díky technice, respektive v jejím celkovém preciznějším sladění, ale Chevrolet Cruze nemá žádnou výraznou slabinu, a přesto stojí skutečně pakatel.
