Test: Kia Rio – roztomilé „kiátko“

Kia Rio třetí generaceFoto:  KIA Motors

Už v úterý večer budeme znát nového automobilového krále v České republice. Na slavnostním večeru v Praze totiž budou vyhlášeny výsledky prestižní odborné ankety Auto roku 2012 Klubu motoristických novinářů. A mezi pěti finalisty je i novinka korejské automobilky Kia nazvaná Rio. Tohle zajímavé malé auto s příznivou cenou teď společně vyzkoušíme a taky srovnáme s konkurenčním Fordem Fiesta.

Celý týden jsme zkoušeli nejlevnější rio v akční nabídce Edition 1 s benzínovým motorem 1.25, které se prodává bez dvacetikoruny za 240 tisíc korun. Rival od Fordu, model Fiesta se srovnatelným motorem v základní výbavě, stojí o pouhých 800 korun méně. Novější rio má standardní výbavu bohatší o manuální klimatizaci, boční i stropní airbagy, stabilizační systém ESP i protiprokluzový asistent TCS. Fiesta nabízí navíc jen více reproduktorů u autorádia a užitečný bezzátkový systém doplňování paliva s detekcí správné hubice. 

Recept na úspěch nového ria byl namíchán s velkým podílem líbivého robustního designu. Jeho přísně evropský střih se líbí nejen díky vysoko položené přídi, avšak i kvůli stoupající boční linii k ještě výše položené zádi lehce připomínající sportovní vozy. To vše nekomplikovaně, přirozeně a ve vyvážených proporcích karoserie. 

Rio je 4045 mm dlouhé, 1720 mm široké, 1455 mm vysoké a rozvor náprav je 2570 mmFoto:  KIA Motors

Designéři a návrháři korejské automobilky Kia už dávno neprodukují auta, která v porovnání s evropskými vypadají zvenčí i uvnitř nemoderně a přísně uživatelsky. Dalším důkazem je dostatečně prostorný interiér ria, který do světa na první pohled křičí: „Já jsem kvalitně opracován, slícován a umím se zalíbit.“ Nic na tom nemění ani fakt, že palubní deska je vyrobena z levnějšího tvrdého, ale dobře vypadajícího plastu. Oko potěší i stylové retro-ovladače podobné klasickým přepínačům v ryze sportovních vozech i kulaté chromované ovladače klimatizace. 

Z uživatelského pohledu se dají určitě ocenit pohodlné kvalitní sedačky s dobrým bočním vedením těla, přehledná nekomplikovaná přístrojová část, velmi příjemný tříramenný sportovní volant, dvě 12voltové zásuvky vepředu a vstupy AUX i USB pro přehrávání hudby. Naopak odkládacích schránek a přihrádek by mohlo být uvnitř ria víc. Do jeho zavazadlového prostoru se vejde náklad o objemu 288 litrů, tedy o sedm litrů víc než v případě fiesty. 

Přehledný a moderní interiér podle evropských zvyklostíFoto:  KIA Motors

Při hodnocení kvalitních jízdních vlastností ria si uvědomíte, jak je tohle malé auto komplexní a nemá výrazné slabiny. To se týká i hladkého a přesného řazení, i když s trochu delšími drahami, a také kvalitního odhlučnění kabiny. Příjemně vás překvapí i pružný benzínový motor 1.25 CVVT s výkonem 63 kilowattů (86 koní).  

Cenově srovnatelná fiesta má motor s výkonem nižším dokonce o 19 kilowattů. Rio tak bez problémů vítězí skoro o čtyři sekundy ve srovnání zrychlení z nuly na stovku, když ho zvládne za 13,1 vteřiny. Ovšem spálí také méně paliva. V kombinovaném provozu si totiž vezme 4,4 litru na sto kilometrů, zatímco fiesta 5,5 litru benzínu.