Autor:  Vztlak

Jak známo, rozhodla se česká vláda pro částečnou deblokaci ruských dluhů nákupem dvou až tří nových středních transportních letounů An-70 pro české vojenské letectvo. V prvním červencovém týdnu 2002 se tento stroj představil na základně dopravního letectva Vzdušných sil Armády ČR v Praze-Kbelích. Stroj zde prezentovali jak zástupci mezinárodního konsorcia STS (Srednij Transportnyj Samoljot), tak i výrobce Antonov z Ukrajiny.

An-70 byl vyvinut jako náhrada za doluhující An-12, což byl sovětský ekvivalent amerického Herkulesu, podobající se mu vzhledem i použitím. Byl dodáván většině sovětských spojenců a satelitních států a jeden stroj byl používán i v československém vojenském letectvu. Při vývoji An-70 byl důraz kladen na schopnost enormně krátkého startu i přistání, a to i na nezpevněných plochách, vyšší hmotnost přepravovaného nákladu a ekonomii provozu.

Letoun je čtyřnotorový hornoplošník s takřka čtvrtinovým podílem kompozitů v konstrukci draku. Nákladový prostor je 18,6 m dlouhý, vnitřní průměr je 4,8 metru a vysoký 4,1 m. Přístup do transportního prostoru je dvojicí předních dveří ve spodní části trupu, dvojicí výsadkových dveří a čtveřicí horních dveří, které jsou využívány v případě instalace druhé paluby pro přepravu vojsk. Na stropě je jeřábová dráha pro čtyři portálové jeřáby pro manipulaci s nákladem. V zadní části trupu se nachází sklopná rampa, jejíž část slouží jako nájezdová.

V přídi se nachází radiolokátor, za ním je pilotní kabina pro pětičlennou posádku. Veškeré elektronické vybavení je zálohováno, informace jsou zpracovávané v palubním počítači. Řízení je "po drátě" (fly by wire) a je několikanásobně zálohováno. Podvozek je příďového typu a tvoří ho vpředu zdvojené podvozkové kolo, na bocích trupu pak tři dvojice kol za sebou, keré se zatahují do objemných bočních gondol.

Zajímavé jsou pohonné jednotky letounu osazené turboventilátorovými motory Progress D-27 s protiběžnými speciálně profilovanými celokompositovými vrtulemi o průměru 4,5 metru. Přední vrtulový talíř má 8 listů, zadní 6 listů. Celek pracuje jako vysokoobrátkové dmychadlo o velké účinnosti. Proud vzduchu od vrtulí ofukuje složité vztlakové klapky a napomáhá k zvýšení vztlaku při startu a přistání.

An-70 přepraví 170 plně vybavených výsadkářů, event. při instalaci "druhé paluby" 300 vojáků. Při startu z upraveného letiště, alespoň 1600 m dlouhého unese 35 tun, z kratších a nezpevněných drah asi 20 tun. Dolet se pohybuje podle nákladu od 3 do 7 tisíc kilometrů. Nemá zařízení pro tankování za letu. Minimální rychlost pro shoz nákladů z paluby v níké přízemní výšce je 98 km/hod.