Soud začne řešit vlakové neštěstí ve Studénce

Havárii mostu způsobila podle policistů série závažných zanedbání a nedostatků stavebníků. Chyby našli už v samotném projektu. Zvolený technologický postup označili znalci za nedostatečný.

„Mezi mostní konstrukcí a podpěrnou konstrukcí byly vložené dřevěné podložky. Moje laická reakce byla, že nevěřím svým očím. Je velmi neobvyklé, aby mezi dvě ocelové konstrukce byly vložené dřevěné podložky, navíc nepravidelného tvaru a to i s ohledem na hmotnost mostu, která byla 363 tun,“ řekl vyšetřovatel případu Jiří Jícha.

Těsně před procesem vytáhli právníci stavebních firem nový posudek. Advokát společnosti Bögl & Krýsl Radek Ondruš tvrdí, že vlak neměl na trati co dělat.

„Traťová kolej měla být vyloučena z provozu nebo měla být učiněna taková technická opatření, aby výstavba mostu byla bezpečná. Bez ohrožení provozu na trati a v souladu s předpisy. Podstatou celé problematiky je, že vlak tam neměl co dělat, vlaku plně nefungovaly brzdy a vlak měl jet srovnatelnou rychlostí, jakou se jezdí v jiných typech staveb,“ uvedl Ondruš.

Už teď je jisté, že se přelíčení změní v boj znalců. První fázi procesu má soudce Jaromír Pšenica naplánovanou do konce června.