Concordia by mohla opět brázdit vody Středozemního moře. Bude to ale velmi drahé

Ztroskotaná loď Concordia u břehu ostrova GiglioFoto:  ČTK/AP

Záchranáři stále pátrají po obětech pátečního ztroskotání výletní lodi Concordia u italského ostrůvku Giglio. Vyprošťovací firmy už ale uvažují, jak vrak vyzvednout a odvléci ho do doků na opravu.

Kapitánovi se klade za vinu například to, že otálel s vyhlášením evakuace. Což mělo přispět ke ztrátám na životech. 

Na druhou stranu se objevilo svědectví záhadné Moldavanky, která naopak tvrdí, že kapitán životy zachránil, tím že všechny uklidnil a stihl s lodí dojet ke břehu. 

Evakuace dále od pobřeží by mohla být mnohem nebezpečnější, zase by na ní ale bylo víc času, i když asi ne dost. Mnoho lidí přežilo jen díky tomu, že loď nakonec klesla na dno a zůstala jí část nad hladinou. Ovšem Moldavanka, která měla být s kapitánem na můstku, není na seznamu pasažérů ani posádky a policie po ní zatím marně pátrá. 

Záchrana lodi není nemožná 

Třeba po japonském útoku na Pearl Harbour se většinu potopených lodí podařilo vytáhnout ze dna v celku, opravit a znovu vyslat do boje. Technologie na to tedy jsou. Experti se shodují, že i v tomto případě to možné je, ale hned dodávají, že je to především otázka peněz. 

Loď stála v roce 2006 necelou půl miliardu eur. Teď si pojišťovna a majitel budou muset spočítat, zda je levněji vyjde postavit novou, nebo tuto opravit. A zároveň by si měli ujasnit, zda na tuto loď budou ještě klienti chtít vstoupit. 

Jak na to 

Loď se kvůli stabilitě připoutá lany k obřím jeřábům. Přímo na místě se pak musí zazáplatovat díry v trupu. Pak se loď pomocí lan a obřího balonu, který by se pod ní vložil a nafoukl, narovná a vyčerpá se z ní voda. 

Pak už se jen odtáhne do doků, kde se opraví. Tato možnost se jeví jako nejpravděpodobnější. 

Kameny úrazu  

Je to dosud největší loď, která by se měla zachraňovat. Čistě velikost může přinést netušené komplikace. 

Pak je to samozřejmě počasí a možnost úplného převrácení případně sklouznutí do větší hlubiny. 

Také nebude snadné odčerpat z lodi vodu. Vnitřní prostor je totiž rozdělen na mnoho kabin, místností a pokojů na rozdíl od nákladních lodí. 

A ještě není jisté, že trup půjde opravdu na místě opravit. 

Je tedy možné, že nakonec se rozhodne o jejím rozřezání na místě, odvlečení po kusech a konečném sešrotování. 

Kdo vrak vyprostí  

Na světě není moc firem, které by něco takového dokázaly. Experti z nizozemského Smitu a amerického Titanu byli na místě do 48 hodin po nehodě a už zkoumají možnosti. 

Další asi dvě firmy by se také do výběrového řízení chtěly přihlásit. 

Zatím se nejvíce spekuluje o nizozemském Smitu, který už získal kontrakt na odčerpání paliva z lodi. Což je první nutný krok před vyzdvižením samotným. Navíc má na místě největší tým. 

Smit například vyzvedával vrak ruské ponorky Kursk, nebo po druhé světové válce čistil Suezský průplav od vraků. Zkušenosti má tedy bohaté. 

Je také možné, že se firmy budou muset spojit. Ale zatím nikdo z nich nechce nic komentovat, protože jednání jsou teprve v počátcích , a tak jde o citlivé obchodní informace.