Josef Budil, zástupce vedoucího odboru středočeské dopravní policie

Hostem pořadu „K věci“ v úterý 21. září 2010 byl zástupce vedoucího odboru středočeské dopravní policie Josef Budil. Hlavními tématy rozhovoru budou vývoj nehodovosti ve středních Čechách a nejnebezpečnější místa na středočeských silnicích, bilance policejních kontrol, aktuální ekonomická situace a vliv úsporných opatření na fungování dopravní policie.

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Hezký den, posloucháte Český rozhlas Region, začíná další vydání pořadu K věci. Naším dnešním hostem je Josef Budil, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie. Dobrý den, vítejte u nás.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Dobrý den.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Začněme aktuálně, od pondělka je v provozu nový třiadvacetikilometrový úsek dálničního obchvatu Prahy, tedy ten úsek, který spojuje dálnici D1 a D5. Částečně je na území Prahy, částečně je na území Středočeského kraje. Budete se o něj starat vy nebo pražští kolegové?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Tak já musím vaši informaci ještě doplnit, nejen že to spojuje dálnici D5, ale spojuje to ještě silnici R6 a R7. To znamená, jsou vedeny na Slaný a jsou vedeny na Karlovy Vary. Je to velmi důležitá spojka, která vlastně urychlí provoz nejen dřív na tom Barrandovským mostě, kde teda stály kolony, ale hlavně proto, že se tam nechá odbočovat třeba na Jesenici, to znamená na silnici druhý třídy číslo 603, na Benešov a podobně.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Na druhou stranu abychom byli úplně spravedliví, některé ty sjezdy a nájezdy zůstávají uzavřené, protože tam byly problémy s...

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, tak bohužel, bohužel, tak to zůstává jeden sjezd, ten zůstává uzavřen, ale jinak křižovatka Vestec, která spojuje vlastně Písnici částečně, tak ta byla zprovozněná, tak jsme jedině rádi, že to takhle zůstalo. Jesenice, vlastně když to vememe, tak přes Jesenici, když jste se pohybovali na dálnici D1, tak se vůbec nenechalo jezdit.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Samozřejmě jak to změní dopravní situaci, jak na staré Benešovské, tak na D1, to ukáže až další...

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Já si myslím, že to hodně pomůže, i když nebo včerejší den vlastně nám ukázal, že na tento obchvat začali sjíždět nejen řidiči, co přijíždějí od dálnice a od R6 a 7, ale začali tam i najíždět od Strakonické ulice, což je teda velmi důležité, protože když si to vemete, tak všechny auta, který jezdily po Strakonický, se musely nejdřív dostat na Barrandovský most a pak se mohly dostat na D1.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

O tom okruhu bychom samozřejmě mohli mluvit dlouho, ale koneckonců v médiích se hodně propíral jak jeho cena, tak ty dopravní přínosy a další záležitosti s ním související, včetně těch technických, unikátní tunely, unikátní estakáda. Já se vrátím ale k té úvodní otázce. Pokuty na tom novém okruhu budete rozdávat vy nebo pražští kolegové?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Policista vlastně může v rámci svého výkonu, pokud zjistí přestupek, tak pokuta je kdekoliv v České republice, ale úsek budou spravovat naši pražští kolegové. My budeme mít teda nájezdy ze všech směrů, to znamená, po dohodě je to, jak se říká, od značce ke značce, to znamená, kde bude končit rychlostní komunikace, tam končí i pražští kolegové. My budeme vykonávat službu v okolí. To znamená, náš úsek zůstává ve Středočeském kraji kratší, než to mají kolegové z Prahy, proto jsme se takhle dohodli.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

To znamená, že samotný okruh tedy bude jejich, ale na druhou stranu předpokládám, že jim bude ulehčovat situaci, například pokud jde o kontrolování rychlostí úsekové měření, je to tak?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Samozřejmě, samozřejmě. V tunelech se úsekové měření. Doporučuju všem řidičům, který pojedou po této vlastně spojce mezi D1 a D5 a těma ostatními komunikacemi, aby dodržovali rychlost jízdy, protože v tunelech je v současné době nastaveno 80 kilometrů v hodině.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Takže tam není žádná tolerance?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, tolerance, když to vemete, na tom úsekovém měření se to jedno nechá krásně zjistit. Ale před tím jsou úseky, který jsou snížený na rychlost jízdy na 100 kilometrů. Takže i v těchto úsecích budou prováděny kontroly a to už budou stacionární radary.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Také bychom měli dodat jednu věc, a sice další novinkou nebo relativní novinkou na českých silnicích jsou proměnlivé dopravní značky. Ty by asi také měly pomoci.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, tak já musím říct, že když jsem ještě dělal vedoucího dálničního oddělení, tak to byl takový můj sen, že bysme měli před Prahou tyhle ty značky, abysme s tím nechali usměrnit provoz v případě, že by byl nějakej problém na pražském nebo v Praze, takže by se zpomalil ten průjezd vozidel. Je to hezký a můžu vám říct, že to bude pomáhat významně, protože pokud se dojde k nějaký nehodě, já ji nepřivolávám, radši budu, když bude celej rok bez dopravní nehody, ale tomu se nevyhneme, protože jsme jenom lidi. Tak se nechá vlastně stáhnout ten provoz nebo nechají se vozidla sjet i na nejbližším sjezdu. Budou o tom informováni řidiči a říkám ještě jednou, doporučuju sledovat jen a jen to dopravní značení.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Takže to je další doporučení dopravní policie. Vy jste říkal, že tedy samotný okruh budou mít na starosti pražští kolegové. Vy ty nájezdy přesunete do okolí toho okruhu více hlídek nebo jak se to projeví ve vaší činnosti?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Tak naše činnost to je běžná činnost dopravní policie. Myslím si, že to nebude tak složitý, protože těch nájezdů vlastně při tom otevření, myslím, že to je 5 nájezdů a sjezdů, ale jsou i před tím u křižovatky. Takže nebude potřeba.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Pojďme teď k oblíbenému tématu médií statistiky nehodovosti. Máme za sebou prázdniny, jak je na tom Středočeský kraj, pokud jde o nehody?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Tak já moc čísla nemám rád, protože ty jsou takový zavádějící. Ale v současný době se nám daří kolem těch 20, mínus 20 procent aby bylo usmrcených osob méně.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Oproti loňskému roku.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Oproti loňskému roku. Je ta i nehodovost vyšší, tak kolem těch 20 procent je menší, ale co se nám i daří, což znamená, že i se snížil počet dopravních nehod u viníků nehod, kde bylo požití alkoholických nápojů, jo, což to je taky pokles kolem 20 procent, což je jedině dobře.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Takže to jsou příznivé statistiky, čím to je, proč podle vás nebo čím vy si vysvětlujete, že klesá počet dopravních nehod?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Já bych to řekl úplně obráceně, klesá počet dopravní nehod. Ony ty čísla v loňském roce byly takový zavádějící, protože jak se zvýšil počet... vlastně tam bylo srovnání...

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Tam srovnání s předešlým rokem bylo v podstatě nemožné, protože se zvýšila hranice.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Nemožný. V letošním roce to je možný. A myslím si, že ty lidi už si ty dopravní nehody vlastně, pokud si je můžou vyřídit mezi sebou, tak si je vyřizují. Bohužel se nám stává, že i maličkosti si nahlásí policii. Není to nutné.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

To byl tedy ten rozdíl převážně loňského roku. Koneckonců když jste tady byl u nás před rokem a čtvrt, tak jsme o tom docela dost mluvili a brali jsme s velkou rezervou ty statistiky.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

To jsme měli ty statistický čísla, který nemám rád.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Teď ale opravdu ta úprava je stejná vloni, je stejná v letošním roce, ty nehody ubývají, že by lidé přestali hlásit, že by si sami subjektivně zvýšili tu hranici, to těžko možná soudit. Proč to tedy je, čím to je, jezdí lépe, jsou poctivější řidiči?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, lépe, já bych neřekl, že jezdí lépe. Já si myslím, že naopak někdy v posledních dobách, když to vidím, tak některý řidiči ani neznají význam dopravních značek, což jsme přesvědčili při otevření pražského okruhu. Ale je to i v tom, že se trošku ten provoz rozmělnil na některých těch úsecích. Otevřely se některý ty místa, kde dřív teda jako byl ten provoz nahuštěný. Ale je to i v tom, že v místech, kde vlastně je ten provoz už zhuštěný, tak ty řidiči když dodržují bezpečné vzdálenosti a sledují ten provoz, tak si myslím, že tolik těch nehod není potom.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Říkáte, že některá místa se vylepšila. Máte třeba evidenci, která místa ve středních Čechách jsou nejnebezpečnější, kde dochází ať už k největšímu počtu nehod nebo třeba k těm nejzávažnějším dopravním nehodám?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, tak takovouhle statistiku nevedeme, ale...

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Není to škoda?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, není to škoda, to už bysme museli vést hodně statistik a to bysme nic jinýho nedělali.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Ale zase by to byla inspirace třeba, co s těmi úseky udělat.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, ale zase já vám to řeknu obráceně. Kolikrát se z města vytáhnul provoz mimo město, udělal se obchvat a ten obchvat byl víc nebezpečný než v tom městě, protože tam vlastně jezdili padesátikilometrovou rychlostí, když to když jste jim tu silnici potom narovnal, tak tam došlo k vážným dopravním nehodám. A nehoda jako nehoda, že jo. My počítáme vlastně jako statistický číslo jednu nehodu, kdežto tahle ta bude s následky většími podstatně, někdy to skončí i smrtí a pak máme ty problémy, že někdo říká: máte nebezpečný místa? Ne, ono to je v rámci toho Středočeskýho kraje. Když si vemete, že jsou to desetitisíce kilometrů, jo, takže můžu vám říct, že přímo aby bylo konkrétní nějaký místo, místa se vyskytují, kde je zvýšený počet dopravních nehod, ale zase tam nejsou takový následky. A ten zvýšený počet dopravních nehod je zejména tam, kde se provádějí opravy, kde jsou nějaký tyhle ty místní úpravy, předělávají se silnice a podobně.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Vy když jste tady byl v loňském roce, tak jste říkal, že vám vychází, že možná paradoxně dochází k většímu množství dopravních nehod na opravených, na nových silnicích. Tenhle trend zůstává?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, je to tak bohužel. Bohužel na těch rovných úsecích jsou, ne že by byl větší počet nehod, ale s největšími následky, jo. Poslední dobou se nám množí čelní nárazy na rovných úsecích. Když si vemete silnici první třídy číslo 3 na Český Budějovice, tak o prázdninách vlastně to byla začarovaná silnice v jednom víkendu, myslím, že to je před třemi týdny, kde se nám vlastně v jednom úseku zabili 2 lidi a hned o kousek dál další, jo. A to jsou rovný úseky, já to tam znám. Řekl byste, že to je nehodový místo? Já bych to určitě neřekl a je to rovný.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Já to také znám, a když vidím některé řidiče, kteří jsou schopni na těch úsecích jet 140, 150 tam, kde jsou dva pruhy v protisměru, tak přejet dvě čáry a jet v podstatě v tom rychlém pruhu v protisměru, tak v těhle těch chvílích se úplně nedivím. Vy jste mně trošku nahrál tímhle tím. Reagujete třeba na tyhle ty události, zaměřili jste se třeba na tu silnici 1/3, kontrolujete tam víc?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Samozřejmě že v těhle těch místech se pak zvýší počet kontrol. Ale tady je další problém, pokud vy se do toho místa dostanete, tak zase musíte počítat s tím, že tam musíte ten radar někde instalovat, musíte ho někde postavit na ten úsek, jak ho znáte. Tak je jasný, když tam postavíte auto do tohoto místa, tak vytváří další kolizní situaci. Je to jenom a jenom v řidičích. Nelze furt říkat, že jestli policie dělá, nebo nedělá, jo. Tam si každej musí uvědomit, že to zdraví mám jedno a nedejbože, když přijde o život při tom, při tý dopravní nehodě a že teda na tomhle tom úseku sice je to krásný úsek, rovnej, vždyť ho znáte, rychlej, ale musím jet opatrně. To znamená...

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Ale nezlobte se na mě, já pojedu podle předpisů, ale ti řidiči mě ohrožují, co udělám s tím, že on jeden s prominutím jako blázen. Tak od toho předpokládám, že mám policii.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, to jo, to jo. To jako museli v těhle těch místech vždycky, kde dochází k vážným dopravním nehodám, tak tyto místa sledujeme, vyhodnocujeme a v těhle těch případech se nám tam zvyšuje i výkon služby. Na dokreslení můžu říct, že kousek odtud vlastně byla hlídka. Když to vemete nad Bystřicí, tak tam jsou každou chvíli a to je od tohohle místa, kde došlo k vážný dopravní nehodě, tak je to nějakých 1,5 kilometru jako. Takže ne že hlídka tam nebyla, byla, ale bohužel řidiči jezdí tak, jak v současný době bohužel jezdit nemají.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Stále posloucháte Český rozhlas Region, naším hostem v pořadu K věci zůstává Josef Budil, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie. Povídáme si o kontrolách, o měření rychlosti. Vy tomu říkáte těm akcím dopravně-bezpečnostní akce, to je takový termín. Máte spočítáno, kolik jich proběhlo třeba letos už ve Středočeském kraji a jaké jsou výsledky, kolik už jste vybrali na pokutách, kolik hříšníků jste odhalili?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Jsou to opět zase statistický čísla, to se vždycky porovnává po tom roce. Těch akcí je v současný době hodně. Nejvíc se teďko zaměřujeme na dodržování pravidel silničního provozu, zejména rychlosti, způsob jízdy. V poslední době jsme se taky zaměřili, zda lidi poutají děti v sedačkách, vážení vozidel. Vlastně ty akce probíhají, nechá se říct, každý týden minimálně jedna, dvě. Nechci zase uvádět nějaký statistický čísla, je to zavádějící, pak by někdo může říct: policie furt tady povídá a kolik udělala těch dopravně-bezpečnostních akcí. Já si myslím, že víc by přispělo k tomu, kdyby nás na silnicích bylo možno vidět víc. Bohužel, těch lidí moc není na tohle to, abysme prováděli pravidelné kontroly. Takže musíme se držet toho, co v současný době máme. Ale spíš bych to viděl v tom, abysme denně stáli v těhle těch místech.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Vy už jste před chvíli říkal, že jste limitováni, kde můžete stát, abyste neohrozili bezpečnost silničního provozu. Shodneme se a asi i naši posluchači, že ta místa, kde pravidelně stojíte, čili který tam jezdí denně nebo alespoň jednou týdně, tak dobře zná, přesně v tom úseku si dá větší pozor. Co v tomto směru nesporně pomáhá, tak to je využití vrtulníku. My jsme o tom mluvili už v loňském roce. Je to určitě otázka peněz. Máte vůbec peníze na to, abyste použili vrtulník, který vlastně ze vzduchu natáčí veškeré přestupky a je schopen odhalit cokoliv, kdekoliv, aniž by člověk to místo předem znal?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, tak kolik na to máme peněz, to je otázka na ekonoma, já vám na to neodpovím.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

To je spíš, spíš kolik dní v týdnu nebo v měsíci máte k dispozici?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Takhle, ono, ono se jedná, kolik dní v měsíci, v poslední době teda musel počet těch dopravně-bezpečnostních akcí za použití vrtulníku poklesnou. To je všude i v tý státní sféře. Ale pokud jsme měli možnost, tak jsme vrtulník využívali a myslím si, že dost. Zejména v místech, kde třeba nám motorkáři dělali problémy. On má sledovat seshora, jak se chovají některý účastníci silničního provozu, zadokumentovat to a potom, jak já říkám, pak už nikdo nediskutuje, jo, protože seshora když uvidíme, že měl dvojitou plnou čáru, tak není o čem diskutovat. Využíváme vrtulník, a pokud to bude, půjde, budeme ho využívat neustále.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Od začátku letošního roku platí nařízení, že při každé silniční kontrole musíte dát řidiči, lidově řečeno, dýchnout. Při každé kontrole zjišťujete, jestli není pod vlivem alkoholu. Projevilo se to ve statistikách, objevili jste víc opilých řidičů?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Tak já budu hovořit za dopravní policie, tak u dopravní policie ty kontroly jsou prováděny dechový zkoušky podle zákona. Podle zákona je provádíme, pokud je řidič pod vlivem alkoholu nebo je vidět, že je ovlivněn. A samozřejmě při těch kontrolách provádíme i dechové zkoušky. Já bych řekl, že už jsem hovořil o tom, že se...

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Počkejte, to znamená, že to není, že když mě zastavíte při klasické kontrole, tak...

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Já mluvím teď za dopravní policii, pořádková policie má jiný k tomuhle tomu vlastně interní oddělení. Takže ty dechový zkoušky jsou prováděny. Není napsáno, že pokud to policista neprovede, protože neviděl, že by měl důvod, například proč by měl dávat dýchat těhotné ženě, že jo, myslíte si, že ta by byla pod vlivem alkoholu? Já si myslím, že ne.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

To já nevím, nedokážu to posoudit. Ale předpokládal jsem...

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Předpokládal bych, že, že...

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Nařízení pana Tržila, že i když je to těhotná žena, takže zkrátka musíte dát dýchnout.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Dáváme dýchat, ale dýchat, ale říkám, tam je na uvážení toho policisty v tuhle tu chvíli, jestliže uvidí, říkám ještě jednou, těhotnou ženu a podobně, jsou tam ty nějaký ty výjimky, kterých nemusí tu dechovou zkoušku nebo neudělá ji, tak se nic neděje. Ale já si myslím, že když jsem hovořil o tom, kolik už se nám podařilo snížit u dopravních nehod, že to je o těch 20 procent u těch viníků, tak si myslím, že ty výsledky tady hovoří za vše.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Tak už jsme se dotkli úspor, koneckonců dnes kvůli úsporám mnozí vaši kolegové demonstrují v Praze. Protesty, uvidíme, možná budou pokračovat, možná nebudou pokračovat. Ale od protestů pojďme k tomu praktickému. Setkáváte se už v těchto dnech při každodenní práci s tím, že ta nutnost šetřit nějak ovlivňuje to, co můžete, že si třeba nemůžete dovolit postavit tolik hlídek, že přemýšlíte, kam autem můžete dojet nebo nemůžete dojet?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, tak samozřejmě úsporný opatření padají na všechny i na nás. Ale co se týká výkonu služby, tak v rámci Středočeský kraje se to zatím moc nedotýká. Je naším takovým hlavním cílem zabezpečit ten plynulý, hlavně ten bezpečný provoz na silnicích a na dálnicích. Samozřejmě nemůžeme bez, jako bez, bez účelu někde jezdit jen tak, jak se říká, kolem dokola, ale jsou vysílány hlídky zejména do těhle těch míst, kde dochází k páchání přestupků. Hlavně kde dochází k omezení bezpečnosti a plynulosti provozu. A nemyslím si, že by to zatím nějak podstatně ovlivnilo ten výkon služby.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Dovedete si představit další úspory, dovedete si představit další škrtání tak, aby to fungování středočeské dopravní policie nějak neomezilo?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, to už je taková ožilá otázka. Já bych zatím trošku nepředjímal, jak to bude, nebo nebude.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Nepřemýšlíte o tom třeba sami?

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

No, nepřemýšlíme, já to řeknu na rovinu, pokud bysme chtěli zajistit bezpečný a plynulý provoz, jak já říkám, tak by ty hlídky měly jezdit kolem dokola a zjišťovat ty přestupky vlastně třeba po dálnici, jako je to v Německu. Ty hlídky jezdí tam, zpátky, že jo. A kolikrát nezjistí ani jeden přestupek, my to furt vážeme na přestupky. Ale tam jde i o tu prevenci, že jo. Jenže pokud na to nebudeme mít, tak hold budeme jenom v těch místech, kde nám to dovolí ta naše finanční situace. Ale já nechci říkat dneska, jestli to bude za měsíc takhle, nebo nebude takhle, jo. Já si myslím, že počkáme, jak se ta situace vyvine a pokud to půjde, tak ty hlídky budou skutečně vysílány dnes a denně ven.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Říká dnešní host pořadu K věci Josef Budil, zástupce vedoucího středočeského dopravní policie. Díky, že jste byl tady u nás a zase někdy na shledanou.

 

Josef BUDIL, zástupce vedoucího středočeské dopravní policie

--------------------

Na shledanou.

 

Tomáš PANCÍŘ, moderátor

--------------------

Od mikrofonu se loučí i Tomáš Pancíř.