Číňané staví v Polsku nebo Slovinsku, teď možná míří do Čech
Ministr dopravy Vít Bárta sonduje možnosti zapojení čínských firem do výstavby českých dálnic. Ministr průmyslu a obchodu Martin Kocourek je k jednáním se zahraničními firmami spíše skeptický a poukazuje na případné následné dopady na české stavebnictví a celou tuzemskou ekonomiku. Odborníci ale ani sami stavaři se čínských nabídek nebojí. Jsou prý schopni s nimi i přes podezření čínských státních firem z dumpingu soutěžit.
„Je neodiskutovatelné, že Číňané jsou dnes na čele rozvoje a jsou daleko před Evropou i celým světem. Stavějí desetkrát více dálnic ročně něž Evropa a to i na hlavu. Stavějí více dálnic než Česká republika,“ popsal pro Radio Česko Jiří Petrák z poradenské společnosti Mott Mac Donald, která se zabývá analýzou dálničních staveb.
„Je možné zákonně vyřadit dumpingovou cenu, pokud zájemce neprokáže opak, jistě jde v takovém případě i čínskou firmu z výběrového řízení vyloučit,“ myslí si.
Činští stavaři už se uplatnili například v Polsku. Státní podnik China Overseas Engineering Group tam dostal zakázku na stavbu dálnice, když nabídl o třetinu nižší cenu, než druhý zájemce v pořadí. Dalším známým příkladem z Evropy je stavba několika mostů ve Slovinsku.
České firmy se levné konkurence z Asie nebojí. „V takovém typu staveb jako je dálnice tvoří největší díl ceny materiál. Ten si Číňané asi těžko přivezou,“ upozornil Petrák na to, že i jiné sektory a celá česká ekonomika můžou profitovat z jejich počínání v Česku.
Generálnímu řediteli stavební firmy Skanska Danu Ťokovi se nápad pozvat čínské zhotovitele zdá poněkud zvláštní, dodává ale: „Jsme otevřená ekonomika a u nás může podle zákona o veřejných zakázkách soutěžit každý, kdo splní kvalifikační a ostatní předpoklady účastníka veřejné soutěže. Pokud se poruší zákon, tak se budeme ohrazovat, ale pokud se zákon neporuší, tak v takové soutěži uspějeme i proti čínské konkurenci.“
