Horko negativně ovlivňuje i řidiče. Potvrzují to statistiky srpnových nehod
Nepříznivá bilance prázdninového cestování pokračuje. Od začátku srpna zemřelo při nehodách už 25 lidí, to je o 6 více než před rokem. A podle policistů za to můžou i extrémně vysoké teploty. Prakticky žádný z horkých dnů se neobešel bez tragické nehody.
Nejčastěji řidiči bez zjevné příčiny vjedou do protisměru, tak jako v úterý na Kladensku, kdy řidič BMW skončil pod koly kamionu a než přijeli hasiči, v autě uhořel.
Mnozí další se plně nevěnovali řízení anebo jeli příliš rychle, na což častokrát doplatili i nevinní spolucestující.
Podle šéfa dopravní policie Tomáše Lercha má na tragické nehody vliv i počasí:
„Výrazně ovlivňuje únava, stres, zhoršené vnímání situace. Cítím-li nějaké příznaky únavy, měl bych okamžitě zastavit, udělat si bezpečnostní přestávku.“
A ta by měla přijít dříve, než jsme zvyklí za normálních teplot.
„Tato extrémní horka pro nás znamenají určitý limit, který řešíme tím, že podáváme menší výkon. To znamená, že počet bezpečně najetých kilometrů na jedno ujetí je menší,“ zdůrazňuje lékař Jaroslav Větvička z Ústřední vojenské nemocnice v Praze, podle kterého bychom v těchto vedrech měli bez přestávky řídit maximálně hodinu a půl. A to i v případě, že máme autoklimatizaci.
„Pokud jste již předtím z horkého počasí unaven, dělat si bezpečností přestávku po 80 kilometrech je zcela na místě. Když vyrážíte ráno, mohou být první úseky delší. Asi 1,5 hodiny jízdy,“ dodává Větvička.
Nečekaná agresivita
Vysoké teploty ovšem neovlivňují jen reakční dobu řidiče. Podle dopravní psycholožka Pavly Rymešové mohou být příčinou nečekané agrese za volantem. A to i u řidiče, který je normálně klidný:
Na silnicích přibylo letos v červenci nehod. Na smutné statistice se podepsalo i horké léto, říká ředitel dopravní policie Tomáš Lerch
„Teplota je jednoznačně stresor. I bez únavy může dojít k agresi. Výbuchu agrese, která není na místě, způsobem, který je absolutně neočekávaný.“
Vysoká teplota nás podle meteorologů bude provázet i v dalších dnech, i když bude nižší. Jak upozorňuje Martin Farář z Besipu, řidiči by neměli zapomínat na jednu podstatnou věc:
„Toto nejsou úplně standardní podmínky, na které jsme ve střední Evropě zvyklí. Řidiči si proto musí včas rozmyslet, jestli vůbec někam autem pojedou.“
Zvláště přes den, kdy jsou největší vedra i provoz.
